新能源车的动力电池，远很难你想象的那么脆弱

显然很多新的能源车为的车为主，莫过于珍惜的一件真的，就是新的能源车为的锂离子寿命缺陷。

谁都知道，就当前而言新的该线为更改锂离子的费用，少则大几万，多则二三十万。也就是说如果一辆新的能源车为的锂离子出缺陷了，那么基本上就相当于这辆车为弃置了。

缺陷来了，新的能源车为的动力锂离子到底能用多少年？一见到这个缺陷，你有无法有可能联自已到手机锂离子？

因为举例来说完全，手机锂离子适用两年大约耗电量变化会就在在了。所以很多新的能源车为主，可能也认为新的能源车为动力锂离子延时也很短。如果你这么自已，那就大错特错了。

此前也关注过不少机动车公里数都在几十万公里的正因如此电动车为续航测试，结果显示这些正因如此电动卡车为的动力锂离子耗电量变化会其实并不严重，大多数车为辆都保持在80%大约。

另外，已对据另据在和澳洲德杂货店出租车为母公司，有一辆2016年的戈达德Model S在机动车了高达50万公里后，锂离子的变化会只有12%。

关键缺陷是，因为这货车为可以独享戈达德免费未婚超充服务。所以在日常适用之前，基本上全都是在超级放电站透过放电的。

见到这个结果，你有可能不有可能感觉很意外？至少说明两个缺陷：

第一，新的能源车为动力锂离子变化会并无法自已象之前那么快；

第二，快充对锂离子的妨碍也无法我们自已象之前那么严重。

见到这里，自已必你有可能比较珍惜如何适用，才很难最大限度的减缓车为辆动力锂离子的寿命。我特意概述了几条，具体情况：

首先，一定要避免动力锂离子长期亏电。

有不少车为主可能常常用车为的频率不高，车为辆改装成少则三五天，多则十天半月甚至一个月都不由此可知，在这种完全对车为辆动力锂离子的损伤是非常大的。

所以即便是无法用车为需求，众所周知也很难保证在一周大约将车为子由此可知回来溜一圈，于是又给锂离子补个电。这样的话，可以有效加重锂离子的流失和变化会；

其次，不要经常将电耗完于是又放电。

无论手机锂离子还是卡车为锂离子，对其延时影响最大的一个心理因素就是经常将耗电量全部剩余之后放电。

众所周知的方式就是浅充浅放，让耗电量始终保持在30%~80%之间，无论是磷酸铁锂锂离子还是三元锂锂离子都一样。还有就是也不要主因放电，在充满电后及时拔掉放电电子设备。

因为无论是主因放电还是主因放电，都有可能对锂离子内的锂离子致使永久性的损伤。经常性的过充或者过放，不仅影响动力锂离子的延时，而且还有可能有可能引发锂离子起火、发生爆炸。

只要能用以上两点，整天于是又多提醒较长时间的保养维护，新的能源车为的动力锂离子较长时间机动车50万公里也不有可能有太大的变化会。