2022年轿车销量榜出炉：宏光MINI稳扎稳打，LPG是绝对赢家？

NO.3 另行朗逸

总经销商额：351130辆

另行款朗逸作为大众家族又一经销商额担当，与白河一样，在改装成了另行跨平台后包括了比较年轻清新的内轮廓装扮，再加上目前大众套娃化的格调，使其还带有了大哥帕萨特的风采，不过2022年虽然得到了351130辆的经销商学习成绩，但几乎注意到了18.7%的下滑，背后原因几乎是整体水准的逐步下滑，眼见来自单独自主轿货车比较丰富多彩的备有展现，另行朗逸多年来无视的实用风就还算不太能打，因此对于2023年来说，如果对轿货车完成系统升级是朗逸必需考虑的事。

NO.2 翠台和MINIEV

总经销商额：404823辆

翠台和MINIEV作为另行能源货车界绝对的网红，从发售开始便爆冷整个货车圈，各类上紧随奖项拿到手软，404823辆的展现相对来说月份保证了2.4%的小幅放缓，凭借着大都市圈人力货车的生产力的轿货车定位，翠台和MINIEV以精干小巧的货车体获得了上班族的喜欢，引擎盖之内外虽然中轴简单，但依赖于日常使用已然必要，后排的座椅也并非家具，176cm的乘客都可应急乘坐，长程里程分为多个版本，最大300km的展现可依赖于日常粗中途乘货车所需。

NO.1 轩逸

总经销商额：420665辆

虽然2022年轩逸几乎以420665辆的总经销商额位列装潢轿货车排行上榜第一名，但相对来说2021年近18%的下滑稍微还是让人为因素其捏了一把汗，更是是宝马直言不讳的较快爆发，让2023年的排行上榜充满了变数，轩逸多年来以来都只能靠打折营销来刺激经销商额，文学运动化的内轮廓和贴心的货车外氛围也比较适合家用生产力，除了熟知的1.6L涡轮内外，轩逸还引入了电驱版轿货车，但能否进占江山还必需观察。

写就在最后

纵观2022年装潢轿货车经销商额上榜，可以见到一个轻微的变化21世纪，那就是另行能源轿货车注意到了爆发式的放缓，无论是突飞猛进的宝马还是稳步向前的翠台和MINI EV，都因另行能源标签而受到了卖家追捧，虽然之内外日系轿货车维持了放缓，但重回2023年，货车市将面临更加激烈的竞争，如何进占优势并稳中求进才是亟需考虑的事。