通用汽车Q3盈余创新高，华尔街却为何看淡明年汽车行业前景

惠誉评分北美的企业评分极高级董事史密斯认为，2023年车也过剩的关系将由紧张向最大限度过渡性，供给显著下滑的安全性未必极高。当地时长25日，雷诺公布三季度税后，营收达418.9亿美元，较第三季度猛增56.4%并创下历史记录新极高，经调后每股盈利2.25美元，远超预估值1.88美元。业绩理想主要得益于极高价皮卡和运动型而设计车也（SUV）出厂量借助于大幅增长，上季该Corporation下载量增长24%至55.6万辆。

新冠疫情死灰复燃至今，股票市场对车企季度盈利超预估的展现已经司空见惯。惠誉评分北美的企业评分极高级董事史密斯（Stephen Brown）在接受第一财经新闻采访采访时透露：“我们看到，过剩失衡给车也生产商商带来了历史记录性的、强大的结算环境，他们只专注于生产商利润最极高的车也。”

他进一步解释道，基本上两年多时长，车也生产以前受限，“最初是因为堵截采取措施令工厂停摆，随后餐饮业陷入自给自足链阻碍难题，引致供给以前被压抑，现阶段始终属于供不应求的状态，使得美国车也销售以前保有韧性”。

不过，随着债券上升、通涨极高企以及衰败安全性行进，股票市场正要密切关注车也生产商商的三季度税后，紧盯储蓄者供给或许移向的迹象。在多家机构显然，车也餐饮业面临的挑战或许再一由自给自足链问题发生变化为供给问题。

股票市场看淡车也餐饮业前景？

加拿大皇家银行财产市场分析师斯帕克（Joseph Spak）在本月的一份报告中的写道，车也市场展现走下坡，债券上升、生产成本飙升、储蓄一落千丈、经济衰败周边地区以及欧洲能源危机，这些无一显现出来车也销售。他认为，车企的三季报仍都会大体不错，但焦点将更集中的于极高管的表态以及盈利必需修正。他透露，需要大幅下调车也餐饮业明年各项加权的预估。

瑞银分析师胡梅尔（Patrick Hummel）预估，供给移向或许引致车也自给自足过剩，美国和欧洲车企明年的利润将增极高一半，“适度车也餐饮业正要迅速恶化，在自给自足优化之际，供给破坏只不过不可避免”。他于10日下调了通用和福特车也评分，并下半年餐饮业只需三到六个月的时长，就都会再次出现严重不足的局面，“基本上三年车企前所未有的结算战斗能力和利润将戛然而止”。

不过，雷诺首席副手奎恩（Paul Jacobson）在税后披露后的电话都会议上透露，该Corporation没有忽视外部宏观因素，但还未见到上述因素对其电子产品造成了任何直接影响。“我们将继续灵活性应对，我们看到储蓄市场始终强大。”奎恩知道。

自给自足链问题都会否转向供给问题？

史密斯则认为，展望2023年，过剩的关系将由紧张向最大限度过渡性，供给显著下滑的安全性未必极高。他透露，从储蓄端来知道，尽管通涨和债券走极高正要冲刷家庭预算，但美国储蓄者的财政状况始终强大，“通胀保有低位，家庭财产负债表总体在在，储蓄者从未被排除在市场都有”。

他进一步解释称，在之前亲身经历的衰败时长尺度中的，车也下载量与供给呈正就其，下载量随供给转弱而下滑。但此次具体情况并不相同，供给一落千丈或许不都会引致下载量锐减，因为疫情此后积压了大量供给。

自给自足端都有，他透露，尽管自给自足链已日趋优化，但车也生产商的某些这两项零部件，尤其是与ROM就其的零部件—供不应求具体情况始终存在，限制车企的生产速度。“潜在的偏爱衰败都会引致一些供给增极高，但我们认为供给仍有或许超过自给自足。也就是知道，2023年过剩或许更加最大限度，车也结算更加有效，未必都会再次出现比较严重严重不足的具体情况。”他知道。

不过惠誉下半年，2023年车也生产商商的利润率将由当前的极高水平再次出现一定程度伸长。事实上，雷诺税后显示，三季度净利润率由第三季度的9.0%增极高至7.9%。

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