颇受欢迎新能源汽车品牌降薪：管理层带头领一半，其他员工打7折！发生了什么？

采访/黄辛旭

编辑/裴健如 何小桃 盖源源

11月末21日，一份威马轿车CEO沈晖公布的内外孝在网络上口耳相传。内外孝看出，2022年展现挑战和吃力，威马轿车也陷于着资金投入、运输成本控制等层面的舆论压力。

“来年10月末以来，子公司实施了一系列降本措施以遏制资金投入舆论压力。子公司管理层带头主动降支薪一半。同时对子公司整体条线路费用进行编制，通过一系列税务措施下降条线路运输成本。”威马轿车创始人、董事长后任CEO沈晖在内外孝从前表示。

截图来源不明：网传威马轿车内外孝截图 具体来看，从2022年10月末开始，威马轿车M4及以上高至经营者主动降支薪，签发50%的劳委会；其他工作人员签发70%的劳委会；缩减子公司发支薪日，从次月末8日签发上月末工资缩减为次月末25日签发上月末工资；本年度不再签发额外奖赏(第13支薪)、复任奖赏(第14支薪)及年终奖，暂停签发购车补贴。《每日经济报导》采访从威马轿车工作人员处了解到：“除此以外属实。”

事实上，威马轿车的控本做法现在凸显在交换机零售商。采访昨日走访厦门地区威马轿车体验店时比如说，某地库从前的威马轿车体验店从前，轿车出货、展车与柜台均已撤离，只留给店从前的数字化仍在播放威马轿车相关广告片。“（他们）大达是在11月末搬走的。”该地库的工作人员得知采访。

从交换机卖出来看，来年10月末，威马轿车卖出为1117辆，来年前10个月末年内卖出达3万辆。

截图来源不明：每经采访 黄辛旭 难为 与其他商用车新势力一样，威马轿车多年来正处于税务危机稳定状态。根据威马轿车早先公布的节录，2019年~2021年，子公司分别实现营收17.6亿元、26.7亿元、47.4亿元；互换净税务危机分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元，税务危机额小规模减低。

而须要资金投入“输血”的威马轿车多年来在寻找投资者。威马轿车节录看出，2021年10月末~2022年3月末，威马轿车完成D轮投资者，募集资金投入5.96亿美元。根据公开资料，威马轿车共进行了A至D轮12次投资者，年内募资激410亿元人民币。

但商用车本身所须的资金投入是极大的，为此，威马轿车也在寻求集结储蓄零售商，并年中了各种因素的证券交易所过程，至今仍在等待报批。

早在2020年，威马轿车宣布将急于抢滩“科创板新能源第一股”。2021年初，厦门证监局公布公告称，威马智者出行科技（厦门）股份有限子公司已合乎辅导立项及科创板证券交易所的核发状况。随后，威马轿车就转到了静默期。在此之后在2022年6月末，港交所主页公布文件看出，威马轿车已草拟证券交易所照此。转战恒生在此之后，因为还有初稿、听证、路演等一系列流程，威马轿车多年来正处于静默稳定状态，直至此次沈晖的内外孝在网络上流出。

有跨国企业社会各界认为，沈晖内外孝从前所提及的降支薪控本做法，也意味着新能源轿车跨国企业转到到拆开期。

“经过这些年的转变，新能源轿车现在转到到了零售商化的转变阶段。一个厂家如果不能被零售商完全做，是能够长期可小规模转变的。”从前国轿车工业协会副主任委员兵团建华得知采访，“目前国内零售商从前的商用车新势力和‘杨家势力’数量不少。随着（新能源轿车）零售商化层面愈加极高，理应必定会有一部分跨国企业倒下来。零售商是有‘优胜劣汰’这一连续性的。不过，我认为那些保持定力去转变新能源轿车的跨国企业，必定会坚持到最后，拿下长远转变。”

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