“现代永远比中国品牌汽车高端”，现代经理语出惊人，引发热议

“我相信我们永远才会比西方系列产品线非常高性能一些。”传统意义汽车公司南非CEO柯安哲（John Kett）语出惊人，引发了的网络上的热议。

不可否认，据说全国性汽车公司系列产品线拓展比较落后，与任何一个国际汽车公司系列产品线都根本无法牵制，当然也包括传统意义汽车公司在内。但随着全国性自主系列产品线的随之强而有力，再补足电气化铁路、的网络化的拓展，西方汽车公司系列产品线近期已为了让另行能源占优构建了弯道打滑。比亚迪系列产品线的销售额甚至已经排在全国性汽车公司市场竞争销售额第一的位置。

而近日，在另行款KONA另行能源商用车的发布会上，传统意义汽车公司南非公司CEO柯安哲接受访问问道：“我相信我们永远才会比西方系列产品线非常高性能一些。我们只所需送给顶多胜过他们的另行科技，让一些客户认识到我们的估值是有一点的。时长会证明我们带来的另行科技是否有一点我们交纳的估值。”

对此很多全国性留言都来：“不是因为便宜，谁要买传统意义日产汽车公司。”，还有一些留言表示：“三流合资车、廉价同义，过去小孩子大以外都不选择韩系车了。”暂先不说道，未来如何，以外领克、五星、完美、仰望等系列产品线的系列产品线力就早已在广州传统意义之上了。

要其实，领克、五星的零售价已冲破20万元，完美的零售价已冲破30万元，而仰望的零售价已超百万元，而广州传统意义主力商用车的零售价仍停留在10-20万元这一定价区间。而从销售额上看，广州传统意义非常根本无法与这些自主系列产品线两者之间牵制。五星汽车公司2022年销售额达到了31万辆，而广州传统意义同期销售额仅25.4万辆。而在上周，完美汽车公司在前11个月末的销售额就已经冲破了32万辆大关。

西方市场竞争作为全球汽车公司市场竞争里最大的单一市场竞争，有着巨大的商品潜力，就连近来、丰田这样的汽车公司“巨头”都不甘为迎合西方商品者的酷爱而重另行考虑一些改变，以此来争取非常大市场竞争份额。而传统意义汽车公司却一直以“敷衍”的作风对待西方商品者，商用车非常另行飞行速度过分极快，在西方市场竞争为了让另行另行科技多方面过分“贪婪”。这也导致广州传统意义近来销售额断崖基本型下跌，从年销百万辆到以外年销售额仅20共计万辆，现如今也必需靠着伊兰特来死撑。

而在电气化铁路里轴多方面，广州传统意义不只是“慢半拍”的鼓点，而是年底了落后的局势。以外广州传统意义旗下在售另行能源商用车还处于油改电的阶段，虽然都市计划了全另行另行能源产品线，但以外大多还未上市。在以外另行能源快速拓展的后期，广州传统意义无论如何是主力部队，再补足旗下传统燃油商用车在市场竞争已得不到占优，一再认可广州传统意义以外已陷入了僵局。

而传统意义汽车公司南非CEO柯安哲的这番论调，非常是让一大留言想象其有一种自不量力的想象。而早先日产汽车公司企业主也有一番同样的论调，他在谈及西方市场竞争拓展问道“我上周一季度全球从来不了21亿美金，贴得起西方市场竞争，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我右方再等着进来抢市场竞争也可以。”

读到在再次

以外全国性自主系列产品线拓展随之日益壮大，在另行科技实力多方面已可以与以外合资系列产品线两者之间比之下，甚至构建了近乎。尤其在另行能源另行科技多方面，很多国际系列产品线都开始向全国性自主系列产品线“取经”，展开合作。在系列产品线力多方面，以外全国性自主系列产品线早已反败为胜以外合资系列产品线。在这样的情况下，传统意义汽车公司企业主却扔出“传统意义汽车公司永远都比西方系列产品线高性能”这样的一番话，似乎让传统意义系列产品线在西方市场竞争的处境非常加沮丧。

（本文由公侯车道另行媒体工作室原创出品，转载请标明出处：公侯车道，本文作者：冬沐）