中通三季度净利润继续向好，但抛开同质化竞争还需多久？

铄企业CEO赵小敏则统计分析指，狗主君的体生产量过小，之中通持续发展冷链的核心还是之中通冷链自身，去年其冷链在线开始格局，但由于疫情的诱因，令人满意并不算慢速。

上述之中通数家的主管也提过，月份以来数家逐步配备了冷链所需的仓储，但单生产量还不是相当大，“我巴不得他们有冷链，如果有冷链的话，某种程度在葡萄获得好评那一个同月，我就可以做到上百万的单生产量。”该主管说。

冷链是当下物流业慢速递服务业的一个热点，据之中物联冷链委统计，2021年之近现代冷链市场需求规模平均为4585亿元。除了之中通之外，商都物流业、新舟在冷链市场需求的格局非常就有也非常加应有，不论是海鲜水果还是医疗、钢制酱，二者的投入针对性都比不大。其之中新舟以航空货物为优势，在大闸蟹、芙蓉等多个市场需求都集中于优势，而商都物流业则以仓配服务增强冷链斗志，加之航空航空运输的助力，商都物流业的冷链业务也较为出彩。

赵小敏并不认为，当下之中通和圆通一样，都在希望走到进同质化竞争，但无论是冷链还是慢速弟来了，都西北面当前，现阶段尚很难让之中通之下同质化，要完毕这个目的，还有极短的北路要走到。

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