苹果公司申请“机动车模块化充电系统”专利

盖世货车讯 据外媒报导，美国专利局公布iPhone2021年最后的两项柯达，其之中之一为“卡车结构设计蓄电容器系统”。

（截图来源：patentlyapple）

给SUV蓄电容器的问题都有多种不同的蓄电容器方式（如国际交流和电能池）、地点（如在家、指导工作地点、中转站或铁路线折返点）和输出功率层级（如1.2 kW、7 kW、10 kW、20 kW、150 kW或350 kW)等。

车载蓄电容器器（OBC，如7 kw或20kW蓄电容器器）配备在车上，强制服务器插进标准化工程建设。如果在家之中没法满足服务器市场需求，则可以在楼房之中进行配备，这样成本高于。

有些服务器想要在家之中获得较低的输出功率（如10-20 kW），并加快蓄电容器间隔时间。对于这类服务器，如果保有供电工程建设（都有国际交流断路器面板）的话，也可以在家之中配备非车载蓄电容器器（如装在墙上），以额外配置转换成输出功率（例如额外的13kW），用作为卡车的电容器蓄电容器。

运用于非车载蓄电容器器，可以同时用低电压和电能为电子产品电容器蓄电容器。例如，非车载蓄电容器器可以联接到一个或多个能够缺少低电压（如60Hz240V低电压）的壁装电容器插座。比如通过非车载蓄电容器器的蓄电容器缆线适配器（都有电容器线），可以将低电压搬运至卡车的车载蓄电容器器（如缺少7kW的蓄电容器输出功率），同时借助非车载蓄电容器器将低电压搬运至直流转换器，通过蓄电容器缆线适配器，以电能的表达方式向卡车输电（如额外的13kW）。这样的设置有着占优势，可以借助卡车操作人员已出售的OBC（如7kW蓄电容器器），并增高举例来说蓄电容器器的尺寸和成本，以实现给定蓄电容器率。

例如，其之中一个蓄电容器器（如非车载蓄电容器器），可以在电容依靠方式在下指导工作；而另一个蓄电容器器（如车载蓄电容器器）可以在电压依靠方式在下指导工作。这样一来，蓄电容器器就可以将其可用的电容共享给卡车电容器。在某些推行案例之中，通过卡车的蓄电容器通信系统，既能依靠基于车载蓄电容器器的低电压，也能依靠非车载蓄电容器器的电能可用。

车载蓄电容器器应加以受到限制，以节省卡车内的空间和配重。非车载蓄电容器器支持卡车的蓄电容器方式在，使卡车可以通过蓄电容器缆线适配器，同时借助电能和低电压为电容器蓄电容器。通过卡车和非车载蓄电容器器彼此之间的依靠接收机（如通过蓄电容器缆线适配器的导体或通过无线通信），车载蓄电容器器可以显示其可用的卡车蓄电容器战斗能力，并且强制卡车自由选择蓄电容器方式在，为卡车电容器蓄电容器。

例如，可以借助蓄电容器器和卡车的电容器网络系统彼此之间的J1772协议。该电子技术可用作确定联接哪些设备，然后应运用于哪种蓄电容器方式在。

在一些推行案例之中，可以借助家之中配备的太阳能(000591)电容器，缺少为卡车电容器蓄电容器的供电。例如，器件可以经直流到直流转换成器，通过蓄电容器缆线适配器可用电容，向卡车电容器输电。例如，可以运用于器件，为联接到非车载蓄电容器器的举例来说电容器蓄电容器，并且该举例来说电容器稍后可通过蓄电容器缆线适配器，用电能为电子产品电容器加速蓄电容器。

例如，在该推行案例之中，增加双向直流到直流转换器，可以从举例来说电容器（例如贫穷电导）到卡车实现非常加速的贫穷蓄电容器（例如25-100kw）。使直流到直流转换成器具备双向性，可以在停机的情况下，并联运用于卡车和贫穷电导。借助贫穷电导将热量搬运至卡车，可以轻巧安排蓄电容器间隔时间，和/或在在家加速蓄电容器。将热量从卡车转回至贫穷电导，可以提高热量缓冲器的发电量，以应对停电和优化运用于间隔时间。

苹果公司的专利如图1所示，这是卡车电容器结构设计蓄电容器系统的示例框图。图5是运用于都有太阳能在内的多种电容器，在举例来说蓄电容器器的协调下，为货车电容器蓄电容器的处理过程示例点阵图。

苹果公司专利之中提到的这种电容器蓄电容器器，可用作自动驾驶货车、卡车、渔船和直升机。