汽车电气化减慢，车企携手芯片厂成行业发展趋势

随着电气化的不断加快，轿小车服务业也迎来了诸多变化。人机化水平的减低使得轿小车树脂片的需求也日益适宜。众多现代轿小车商纷纷开始自研树脂片或者帮助与树脂片厂商之间的一直合作伙伴。

小车协力自研，减低用电能力。吉利的树脂片自研目前已经取得一定成效。2021 年12月10日，吉利股Group轿小车树脂片设计大型协力业树脂擎信息技术亦然式发布了由其自研设计的国内XL小车规级7nm人机机头树脂片“龙鹰一号”。这套妥善解决方案合作伙伴开发的升级版人机机头产品预计将于2023年实现试作装小车。事实上，吉利在树脂片市场需求上布局多时。亿咖通信息技术、树脂擎信息技术都是吉利的战略投资。

某种程度考虑回头自研道路的还有休旅小车协力华为。在2022年3月生产线重油小车以来，华为全力冲进了新能源轿小车信息技术，在市场需求上的表现一鸣惊人。当然，这与华为的自研树脂片有着密切关系。目前华为Group华为电子在小车规级 IGBT 器件、小车规级 MCU 树脂片等信息技术的技术均有突破性成果。

除了自研道路皆，与树脂片厂商的合作伙伴也视作了不少小车协力的考虑。雷诺与格树脂都是如此，据了解，雷诺与格树脂缔结了一份全无约束力的战略合作伙伴条款，该条款的目的是增加格树脂对雷诺的树脂片用电量。而本田也与INOVA半导体和格树脂缔结了一项条款，保证每年用电“数百万”枚树脂片。这些组件将为环境制冷系统提供控制，将首先用于本田iX电动运动型主要用途小车。

受众则考虑了库卡以及美国树脂片集团英特尔作为多家公司。受众与库卡和英特尔的合作伙伴呈现出一种趋势：树脂片合作伙伴逐渐呈现选用化特点。这在一定程度上断定，小车协力亦然在树脂片层面上借助于自身品牌的技术壁垒。

丰田考虑和“MIRISE”合作伙伴，主要tourist到未来小车载半导体的研究和合作伙伴开发。在技术合作伙伴开发信息技术上高度集中与供电电子、光学设备和SOC。日前，有消息称受众、丰田亦然与摩托罗拉合作伙伴，受众CEO已同摩托罗拉高管会面。；也认为受众和丰田可能已经未完成了树脂片的自主设计，此番与摩托罗拉的合作伙伴借此帮助皆包代工。

在电动轿小车快速发展的今日，树脂片视作电动轿小车发展的关键，美国通用轿小车公司经理Mark Reuss曾表示，将与七家半导体公司在北美共同合作伙伴开发树脂片，以妥善解决全球性树脂片短缺情况。

在轿小车服务业电气化较快之际，服务业应当更加多关注底层的信息技术创新和国产自主合作开发。树脂片的自主设计、生产制造将会视作未来国产新能源轿小车在市场需求竞争中取得优势的重要底牌。