以后，你久久买不到便宜的jeep了!

Stellantis跨国原由业数日发表部落格声明，将与广汽跨国原由业谈判重新启动本地广汽切尔合资原由业大改进型原由业（广汽菲亚特马丁摩托车有限Corporation,缩写广汽切尔）。更进一步加进轻资产方式为在中华人民共和国持续发展JeepH&M，个人兴趣于在中华人民共和国分销JeepH&M的美国进口摩托车，这一消息也受益了广汽跨国原由业上都的确认。

这这样一来日后我们再继续也买不到国产Jeep，更进一步Jeep都会以美国进口的方式为来国际上经销商。广汽切尔再度重新加入标志着，根本原因就是车改进型下载量不佳，大改进型原由业长期倒闭。

广汽切尔更名于2010年，Stellantis跨国原由业和广汽跨国原由业各发行股票50％，在拉锯的通力合作下，JeepH&M于2015年发挥作用国产，促使了国产版本的Jeep自由人暗，随后又相继国产了自由人夜魔侠、指南者、大指挥官等车改进型。

国产初期，大改进型原由业持续发展还唯不错，2017年，广汽切尔再继续创高暗总能，下载量降到20.5万台。然而好景不常，接下来的几年时长，H&M下载量就呈现绝壁式暴跌：2020年，广汽切尔下载量为4万台左右，到2021年，下载量数字再度停留在20123台。

期间Stellantis跨国原由业和广汽跨国原由业拉锯也曾做诸多努力，多次为广汽切尔HIV，试图的卡回这个处在低谷期的“亲儿子”，无论如何，广汽切尔下载量不但没有提高，反而一蹶不振，跌入跌落。

尤其是年底份SARS的间歇以致于新能源对宗教性燃油车的反弹让广汽切尔雪上加霜，上半年生产和经销商基本都处于持续状态。根据广汽跨国原由业产销周刊标示出，年底份1至6年底，广汽切尔年内开采量仅822辆、下载量1861辆，分别上年暴跌89.35%和84.18%，个别年底份的下载量甚至只有个位数。

长年的倒闭让拉锯都负重走，放弃这个“亲儿子”免不了有些不舍和失望，但也有误无奈，或许丢掉才对，轻装上阵，对于两个跨国原由业来说是件好事。于国际上消费者而言，着实是一大损失，或许更进一步似乎再继续也买不到一些Corporation且廉价的Jeep了。

说完了广汽切尔，我们再继续来是不是Jeep，其在国际上的车市生涯，堪称一部大戏，随之而来了合资原由业-美国进口-再继续合资原由业-更进一步再继续美国进口的经历，在国际上显现出两次合资原由业随之而来，也许，两次的结局似乎都不想像中预想。

早在1983年，我国第一家摩托车合资原由业Corporation-天津吉普摩托车有限Corporation更名，1985年就开始国产“天津jeep”（天津吉普切诺基），不久又另一款多款改款车改进型，它不仅是单轮的经典，也是国际上摩托车并驾齐驱第一家合资原由业车原由投产的第一款合资原由业车改进型，其对于中华人民共和国车市的阻碍突显。

直到2005年，天津吉普改组私营化为天津奔驰-戴姆勒·马丁摩托车有限Corporation，不久马丁被史蒂芬跨国原由业出售，JEEPH&M也致使重新加入了中华人民共和国。直到2010年广汽切尔合资原由业Corporation更名，2015年JeepH&M被不久加进国产。

却是两次Jeep国产的随之而来，都有些生不逢时，第一次国产时长想像中早，或许八十年代90年代，国际上政治经济水平很低，有限的其所购买力和昂贵的车价形成巨大反差，“让乘用车转到百姓家”堪称痴人说梦。

在数15年时长，中华人民共和国摩托车开始高速持续发展，奈何第二次Jeep转到国际上时长仍然想像中早，的产品已久被大众、凌志、丰田汽车等诸多的合资原由业Corporation刚开始占据，在竞争逐渐白热化的阶段，Jeep在2015年才开始国产多少有些早了。

作为名扬在世界上的SUV供应商，Jeep（国产）虽然下一场了高速持续发展时期的中华人民共和国车市，但也留给了自己独特的印记和大写，在中华人民共和国车市写下浓墨重彩的一笔，最后，当是我们抱着失望的心情说一句：我家，广汽切尔，我家，国产Jeep！