新能源保费会不会减少？一文带你了解新能源车险

虽然说了这么多另行能源卡车给付上涨的“这不”，但AutoLab还是认为，另行能源卡车给付较贵只是短暂的，最终的趋势仍是降低。

根据保绝中小企业的测算，另行能源卡车绝在费率特别，相较传统卡车绝现行的指标给付，另行能源卡车的三者绝和卡车损绝指标给付构件上降低了0.8%。其里，三者绝指标给付相比现行降低0.1%，卡车损绝指标给付相比现行降低1.2%。

可另行能源卡车绝发布后，谁的卡车绝涨价，谁的卡车绝跌价，还是让人很糊涂。因为保绝该公司针对另行能源卡车的数据资料实在过于再加，计价就可能会偏重于保守派。

而当另行能源卡车产值进一步上升时，或是某一卡车型的销量降低，保绝该公司能拿到不够多的数据资料模型，数据资料丰富后，计价就可能会不够合理。

但是，这里除了保绝该公司自己的数据资料积累，也所需卡车企乐意包涵这些数据资料。

另一特别，恶性竞争加大，也可能会致使给付降低。如蔚来、爱迪生等中小企业已经成立了保绝经纪该公司。

此外，上次10月马斯克还宣布推出UBI另行型卡车绝的产品，该保绝而可能会基于货卡车母体驾驶数据资料计价而非传统保绝依赖的数学公式法则，采用该保绝而可能会比传统的保绝的产品低廉30%-40%。

产值的降低、恶性竞争扩大以及另行保绝的产品的经常出现都可能会对另行能源卡车给付产生不良影响。

由此可见，另行能源卡车给付低并可能会成为常态，而跳出资讯孤岛，形成中小企业共识是一个必然较快的转变的过程，未来购入另行能源卡车的消费者绝对不是桂花。

特别感谢懂保汇对于本文的背书