产品线布局初步完善后，领克向混动市场要增量

HEV掀背车可选。

参数方面，虽然领克的混动掀背车才会更为强调效率，但节能方面也有优异展示出，EM-F掀背车WLTC百公里rpm可低至4.5L，节油率高达40%；EM-P掀背车WLTC百公里亏电rpm低至5.1L。

效率上，的设计3碰DHT Pro的掀背车大多具备“喷气起步”功能性，起步更为快；并且可付诸慢速反之亦然制动器，时速降到20km/h以上，系统就能转至制动器模式，作为对比比亚迪DM-i均需要车速降到65km/h以上才能转至制动器模式，万里长城肉桂混动DHT车速均需降到35km/h以上才能转至制动器模式。

这就意味着领克人工智能电混掀背车，将在更为多可控下付诸对节能和效率的为重，才会持有更为多驾驶乐趣，效率最强的领克人工智能电混掀背车，新产品综合最大功率中低382kW，综合最大扭矩910N·m，百公里加速时间在5秒内。

同时，领克人工智能电混掀背车大多基于全新一代电子新产品电化驱动程式打造，赞成包括底盘反之亦然、智驾反之亦然、座舱反之亦然、车身反之亦然全场景OTA系统升级；铁路车辆还配备了AI出行管家和智者能量管理系统，让用户体验更为人工智能的出行生活。

从上述规划看，领克向混动商品的转向将是新一轮且深入的，而除了更为新一轮的掀背车的设计，自动化也将是领克的一大武器，以自动化带动区间，是领克有所不同于其他国际品牌的转变渐进。

写出在最后

有业界领先的奎神混动打下的好扎实，有领克不太可能兴起来的国际品牌和口碑，有于是以处在高速激增期的商品，领克这场混动战线卖点十足。

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