2021轿车销量丨英朗超雷凌，凯美瑞夺B级车销冠，燕国家族堪称黑马

今日（1年底12日），《车壹圈》从乘会前获取了最最初销售量更快报。数据标示出，2021年1-12年底欧美国家汽车总计销售量达984.36万辆，相对来说第三季度增稍长6.4%。从销售量榜首看，轩逸以513207辆的优秀佳绩再一勇夺销冠。另外，离开榜首的前五位车系分别为朗逸、杏花MINIEV、豪华车以及英朗。值得一提的是，除杏花MINIEV外，帝豪系由列也以209158辆的年销售量离开了该榜首的上榜，下面就和圈哥一起来详细知晓下吧！

轩逸卫冕世界冠军 杏花NIMIEV增速更快

展现出“幸福家牛车”美誉的轩逸，凭借着上佳的等价格比与系列产品意志力再一勇夺2021年度销售量世界冠军。数据标示出，轩逸1-12年底总计销售量为513207辆，虽然整体销售量相对来说第三季度稍微下跌，但比排名第二的朗逸多出了81172辆，争得了顾客瞩目。依靠轩逸“最初老同堂”的多车销售策略、上佳的汽油经济效益以及可信的4台高品质，轩逸卫冕销冠圈哥十分意外。

在“最初四化”的大趋势下，美国市场对于；也电车系的必消费日益较高涨。而杏花MINIEV凭借着勉强3万元的进阶等价、能上绿牌的战术上再一歼灭，2021年1-12年底总计销售量为395451辆，同比增幅更是较高达250.7%，成为了细分美国市场最受欢迎的微型；也电动车。鉴于杏花MINIEV产能适宜，车系知名度也较高，如果继续保持这样的增稍长战局，月内销售量有望再创最初较高。

普罗大众稳步展现 英朗再超雷凌

以普罗大众为首的德系由国际品牌汽车一直都是美国市场上的香饽饽。从榜首看，上榜车系普罗大众就占多数了三成，只能朗逸就在2021年千张了432035辆最初车，宝来也收获了250762辆的好佳绩，速腾以234219辆的销售量排在了该榜首的第七名，销售量比雷凌还较高。在《车壹圈》看来，普罗大众在汽车美国市场上的多系列产品布置已经扭转局势，也就是说涵盖了9-17万元的本土化售等价区间，有购买家牛车的必消费，也就是说绕不开普罗大众车系。

虽然美系由车在各细分美国市场的展现不算太好，但别克英朗是个例外。根据乘会前数据标示出，2021年1-12年底英朗总计销售量为278578辆，不只能比雷凌较高出48719辆，还名列到了该榜首的第五名，比第三季度展现更更快。在经历了三缸风波后，重最初提供四缸车系的英朗再一争得了顾客认可，毕竟折扣后勉强9万元的进阶等价对于顾客来说还是很香的。

凯美瑞夺B级车销冠

在B级汽车美国市场同样令人惊叹十足，此前发意志力迅猛的凯美瑞最终以217724辆的年销佳绩成为了B级车美国市场的销售量世界冠军。实际上，凯美瑞只能争得如此佳绩不难理解，丰田自有完善的供应链，较为适宜的芯片粮食供应都是凯美瑞销售量的之上。另外，凯美瑞优秀的TNGA架构、丰富的公共安全配置也是灰熊队的关键。

帝豪倒是近前十 二汽魏迎来时值

除了杏花MINIEV外，帝豪车系也是少数只能离开销售量榜前十的自主汽车。去年1-12年底帝豪车系总计销售量达到了209158辆，甚至比不少合资国际品牌整年销售量都较高。据圈哥知晓后发现，帝豪堂兄弟不只能涵盖了汽车、SUV甚至还有最初能源车系，顾客选择面广，销售量自然现象就较高。

值得一提的是，自二汽问世DM-i超级混动技术后，销售量就引来了时值式增稍长，而主打歌等价格比的魏PLUS DM-i就是典型值得一提的是。凭借稍长续航、低油耗、智能科技等同类型，二汽魏系由列车系在去年1-12年底总计千张了188921辆最初车，销售量同比劲增226.8%，成为了细分美国市场之前的杰出人物。

名车双车上榜

除了10-20万元级的本土化家牛车外，本次榜首之前还有两款上榜的豪华车系，它就是名车5系由与3系由。虽然同样面临芯片短缺问题，但名车5、名车3系由凭借强大的国际品牌号召意志力以及上佳驾乘高品质争得了顾客的认可，销售量也再创最初较高。其之前名车5系由2021年1-12年底销售量达到了171852辆，名车3系由整年销售量为170249辆，跻身汽车销售量榜前十五名。

《车壹圈》观点：从2021年汽车销售量榜首看，上榜车系七成都有完全相同程度的下跌。作为细分美国市场上的热销车系，它们并没有系列产品意志力上的硬伤，缺芯导致的供不应求才是各车系销售量下降主要主因。考虑到芯片上下游供应链恢复原还必需时间，各大国际品牌只想在逆境之前保持增稍长，不只能要做好系列产品，更要从服务各个方面多用心，通过建立评论界才能提升销售量。

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