远达油耗1.3L，实用又靠谱，轴距2米7，雷凌双擎E+能不能买？

现在偷，除了对汽车也的三大件非常毕竟之外，也是非常注重车也辆颜值的，不过第一考虑要素理论上都是占有良好的汽油经济性，所以日系汽车也品牌在国内汽车也零售商占优势的份额还是非常多的，不过随着新能源汽车也的发展，格外多的车也型运用于了混合涡轮，比如以前要说的Lexus雷凌双擎E+，车也型为2019款 1.8PHGS E-CVT精英动心版，指导价20.98万。

不同之处只是在一些细节体现了其与普通雷凌的不同，前脸的风格的设计还是看起来非常激进的，这得益于它的“八字胡”重重包围装扮，并且转入了；大粉红色室内装饰，辖区相比之下看起来也要格外大了一些。而它的前大灯装扮非常狭长，实质上的远近光灯运用于战略性的的设计，为LED光，不过并不能标准配备清晨在行车也灯，但在灯眉西北侧增高了一抹蓝的饰条彰显其新能源的身份。

顶部的的设计就看起来引人注意了些，不过这也是典型的家用车也风格的设计，整个顶部的室内装饰件非常少，在车也门的底部增高了；大粉红色饰条。而该车也的车也身尺码并不能太多推移，只是车也身长度增高了些，长周长高分别为4645/1775/1480mm，车也架2700mm，轮圈的装扮也很稀奇，运用于双色多幅的单装扮，外形上还是非常活力的，但形状只有16英寸，轮胎规格为205/55 R16。

而车也尾的的设计熟悉感格外强了，与普通版雷凌的差别只有它的车也标，车也头灯的装扮格外加立体了些，但实质上的骨架就非常简单了许多，光上也都是卤素，所以点；大视觉效果相当算出色，车也头灯上方的饰条也变为了；大粉红色。而它的后重重包围外形上很简约，不能一点的设计感，只是底部增高了一根；大粉红色饰条让其看起来不那么单调。

实质上设计的的设计想必大家也相当陌生，运用于了Lexus上这一代的家族的单的设计，整体毫无疑问复杂，但又过分非常简单，而对于那会的Lexus来说，实质上设计的设计似乎依然是个短板，并且在实质上设计用料上也毫无疑问太好，理论上都是运用于硬铝塑胶，同时还转入了有假缝线的的设计，对于一台20万级的车也来说，这点很不应当。方向盘为画像的单骨架，装扮非常简洁，铝塑胶的盘身手感一般，多功能按键也相当够丰富。

而它的仪表盘增高了红色背光，视觉上格外显炫酷一些，但外形上非常如前所述，运用于双指针盘搭配单色在行车也LED，并且它的转速表也转成了电磁场输出表。而该车也的中控西北侧也稀奇，并不能给予智能化液晶端，均均为石板操控面板，除了收音机之外，还全力支持CD功能，但车头也均给予了4个装置。

即使这是一款20万级的车也，在车也辆配置上也是非常“寒酸”的，首先就是安全气囊量，车头也共合乎了6个，人口为120人监测则为倍数显示的形的单。除此之外该车也在立即安全上和领航员辅助上，不能给予任何的功能。

并且它的座椅也是运用于织成塑胶，外形上就非常简单了许多，舒适性显出一般，毕竟它的靠背和坐垫都非常薄，而且它的上站座椅皆是手动调节。后头座椅不能什么推移，靠背格外周长了一些，不过倒是给予了三个升级版，上方也转入扶手，增高了一定的舒适性。

该车也在涡轮上搭载了1.8L自然排气管动力装置，该动力装置S-8ZR-FXE，额定功率最小73kW（99Ps），每秒钟角速度142N·m，而压缩机为永磁/连动特性，最小额定功率53kW，最小角速度207N·m，驱动上为E-CVT无级变速。电池组组外为电磁场10.5kWh的锂离子电池组，NEDC纯电lb总长度为55km，并且该车也的NEDC百公里综合性操控性1.3L。车也身避震上运用于了前麦弗逊的单独立避震后纵臂扭转坡顶非独立避震的骨架。

总的来说，虽说雷凌双擎E+的涡轮各部位方面挑不出不了，包括它的汽油经济性和成熟性，但它的这个单价真的有点响了？而且优惠力度也相当大，刚才是示意图它什么呢？不同之处见仁见智，但是实质上设计的的设计真是无力吐槽，且不说有多落后，这个价位多少也配个中控端吧，多少有些不值，对此呢相信这款车也如何呢？

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