奥迪起诉蔚来商标侵权，德国“-Eleven”意欲何为？

该姓氏与观致QOROS共存误用似乎。或许该原告的胜利非常能给以当时早已无济于事的观致任何帮助。

无论雷诺能否一直扮演着荷兰“麦当劳”的角色，蔚来在原告期间避开ES6、ES8完成宣扬已成定局。蔚来其网站现在早已就雷诺策动的原告发表过任何评论，但在荷兰当地的宣扬之下显然提高了ES6和ES8字样的经常出现增益。

不少人普遍显然，雷诺此次针对蔚来策动原告即是常规操作，也是防患于早已然、决心将蔚来尽似乎地排除出荷兰低价的举措。

不过，即便从未雷诺的“使绊子”，蔚来ES6与ES8在北美的以前景也从早已光明过。

哥本哈根的NIO House。图源：Wiki 蔚来驾船关键时刻尚多

由于蔚来的驾船首站定在了非成员国各地区挪威，其在挪威销售额的主力承租用车ES8在当地从早已有任何承租标注册原告关键问题，上周月内进军荷兰低价也以ET7作为首款承租用车，因此雷诺的原告无论必胜与否都暂时不会对蔚来造成负面挤压。

事实上蔚来的驾船之旅走得非常顺利，此次原告案的主角ES8在挪威的销售额额信息难言令人满意。

蔚来早在2020年末便宣布进军挪威低价。挪威540万现有人口、车也年销售额额15万用中量级的低价规模极其可用，但是作为世界各地最富有、最偏重于可持续性以及电站资源极其丰富的各地区，挪威的电动车也销售额情况下常年保持稳定世界第一。

2021年的统计信息表明，挪威上半年17.63万辆销售额额之下的65%为显电动车也，该收益不仅较2020年的54%有了有利于的大幅提高，而且挪威政府下半年上周电动车也低价收益将进发80%。

对于蔚来而言，挪威低价不仅是打入北美低价的敲门砖，也是锁上北美低价口碑的理想土壤。一方面，蔚来正计划依托于挪威有利于向挪威、丹麦等西欧各地区推广的业务，这些富有各地区的购车群体对于环保极其倚重、对于价格相对不尖锐；另一方面，不同于垄断极其激烈的华南地区低价，挪威以及整个西欧的电动车也低价有数盖斯、普罗大众等服装品牌的共存。包含小鹏、理想、零跑在内的华南地区造车铁西街道在西欧可以忽略不计，唯一都能在挪威与蔚来“打照面”的华南地区“旧友”有数披着法国服装品牌表皮的名爵。

不过自从挪威首都哥本哈根的蔚来的餐厅百货公司，以及上周9翌年蔚来ES8正式出厂挪威客户端以来，理论上“万事皆备”的蔚来并从未取得反败为胜。

截至2022年4翌年，盖斯的Model Y、普罗大众的ID.4以及雷诺的Q4 e-tron为现在挪威最热卖的承租用车，而除了战旗E-HS9之外从未一款造车铁西街道承租用车都能勇夺销售额额前十名以前20名。

即便是以从未任何非典型肺炎挤压的上周年初的1翌年销售额信息为例，蔚来同样从未都能交还令人满意的答卷。由于1翌年盖斯柏林工厂尚早已试产，挪威的电动车也低价销售额冠军被雷诺Q4 e-tron夺得。在以前20名前十名之下有数战旗E-HS9以及比亚迪唐勇夺。

比如说的是，若以车也公司计算，具备普罗大众ID.4、斯柯达 Enyaq iV以及雷诺Q4 e-tron三款热卖电动承租用车的普罗大众的公司在挪威的总销售额额甚至远超了盖斯销售额额的六成，以不小优势领跑当地低价。

相比于以前4个翌年总销售额额最少5000辆的普罗大众的公司，蔚来于5翌年12日哥本哈根蔚来外围正式启用才将宣布累计出厂用量突破了500辆升至。除了不及普罗大众的公司和盖斯的零头之外，蔚来在挪威低价的销售额额甚至不如在哥本哈根共存感比如说的小鹏和比亚迪。上周4翌年，蔚来在挪威的销售额额仅为82辆，落伍于小鹏的141辆以及比亚迪的117辆。

即便放眼整个北美低价，蔚来的销售额情况下也并不需要用惨淡来形容。根据JATO以及eu-evs信息表明，2021年蔚来在北美的出厂用量仅为200辆，落伍于小鹏的474辆、比亚迪的1247辆以及名爵的14228辆。

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