【空中交通联盟】先进空中交通即将到来，但仍有哪些问题需要解决

坚信尽快搭载宾夕法尼亚州空军。除了运输工具机运载使用量都有，横向机场跑道场以及机场跑道坪的比例也则会是；还有原因。室外有条件和开发设计成本都容许了机坪的比例。

全天候开始运行：电动运输工具机晚期的开始运行有条件是目视飞行中所前提（VFR）或“看见避让”（see and oid）。那么，在陆系统气象有条件（IMC）或恶劣下雪完全，电动运输工具机就必需在离地到时。随着系统结构设计层面的提高，营运商积累更加多长处在此之后，电动运输工具机确实能在陆系统飞行中所前提（IFR）有条件下开始运行，即相似目前为止的运输工具机飞行中所。

综上，以上原因意味著受到影响营运商的服务项目水平。如果运载容使用量被容许为至多8人，那么运输工具机在离地停留的到时时有数就必需较长，从而20-30分钟的锂离子加压到时时有数就能够受限制尽快。此外，随着国内航线复杂程度的降极低，人们意味著必需建设工程更加多的横向机场跑道场，因为不太看来尽快运输工具机大排长龙到时，尤为是卫星城生态环境有条件下。如果运输工具机的容使用量大三站更加长，周围的国内航线看来仅限于短途，例如从本机场到市中所心，电动运输工具机也就能够服务项目于区域有数的出行效益。

虽然消除这些电子技术原因绝非易事，但是人们普遍忽视这些原因并非能够消除，也不则会带进AAM付诸实践更加进一步中所的主要障碍。

国策/管制、军事设施结构设计、区外内、确保安全

要显然付诸AAM的希冀，就必需在军事设施结构设计标准和电动运输工具机交通运输工具政府私人机构等特别赢取周围的政府和中所央的政府的相一致批复。否则，AAM就只能是一个为数众多消费市场（译注：就是指相对组织化的商业性效益消费市场），透过加强版的运输工具机服务项目。

目前为止有许多原因必需消除，其中所都有：

1.AAM区外内由谁政府私人机构？空中所GPS服务项目供应商（前身ANSP，例如FAA）、当地的政府、还是民营营运商？目前为止，这还是一个巨大的也就是说。幸运地的是，人们可以到时AAM的条线路达到一定水平，必需空管服务项目采取行动的时候，再去研讨这个原因的解法。在那之后，AAM可以详见目前为止运输工具机的条线路方式而。在宾夕法尼亚州，虽然周围的政府和民营私人机构都有意策划区外内政府私人机构，但FAA也很难证明前提则会放弃在这一领域的行政权。

2.前提必需一套常用的结构设计标准来付诸“常用”的横向机场跑道军事设施？目前为止，人们有这样的期望，但还未上升到尽快的层面。电动运输工具机生产该公司和横向机场跑道场的建设工程的单位在军事设施结构设计更加进一步中所抱团共同完成，必需受限制其自身的开始运行效益。如果高管很难清晰明确的结构设计准则，看来则会引致同一区外内军事设施重复建设工程的后果。车上近代上的常用钢轨和统一的为首铁路线就是前车之鉴。

3.AAM的转车前提必需通过出入境扫瞄？人们目前为止忽视，如果AAM国内航线往返于已出入境的本机场空侧，那么转车就必需通过出入境。然而，所有AAM转车在任何横向机场跑道场都必需不能接受出入境的呼声也在随之飙升。这将引致极低的军事设施和人工开发设计成本，并且与目前为止运输工具机的条线路方式而暂时相近。运用于于AAM的主要战术上在于节将近到时时有数。尽快转车通过出入境扫瞄的应该则会受到影响这一战术上，降极低AAM的服务项目实用价值。但是另一特别，对转车实行出入境需要提高确保安全性，降极低后果。在暂时横向机场跑道场的出入境尽快之后，的政府确实审核电动运输工具机转车和周围生态环境的确保安全后果。多种不同的军事设施和其业务之有数，假定的后果等级也大不相近。上述审核确实考使用量最高点和其业务开始运行繁忙层面等诱因。

以上三个原因只是目前为止彻底解决的诸多原因中所的一部分。可以相符的是，AAM的开始运行意味著看作对应的环保国策和管制审批更加进一步，于是也必需制定反之亦然的条例，为社会群体策划和大大降低措施透过就是他的学生。

社会群体不能以往、军事设施搬迁、条线路的受到影响

帮助社会群体策划对于AAM服务项目的成功实行至关重要。人们看来更加关心都有原因：

-建设工程横向机场跑道场在此之后，因电动运输工具机开始运行和离地出行降极低而引致的交通运输工具原因

-因电动运输工具机在固定国内航线和临时国内航线上开始运行而引致的阻尼、确保安全和该软件原因

-正确性原因，都有借助服务项目的都为层面、除此以外群众而非权贵阶级的经济负担能力

虽然人们对于这些普遍关心的原因看来持有心态，但是AAM的实行也有它的好处，例如取而代之人力资源正职、交通运输工具有条件的改善、经济工业发展的机遇等等。与近代上车上和摩托车从业者的发展壮大一样，我们恰巧处在新型交通运输工具方式而的风口之上。

幸运地的是，我们可以从近代上的变革里面所研习长处教训，并将之运用于以AAM。我们必需假定，电动运输工具机的受到影响比传统习俗的运输工具机很小，然后才能倡议社则会的采纳。目前为止的研究成果不太可能假定了运输工具机引致的阻尼远远高于恰巧在生产中所的电动运输工具机。运输工具机开始运行的另一个相当程度受到影响是局部的污染物排放，而供电系统特别设计和氦能源特别设计的电动运输工具机显然不假定这个原因。因此，人们确实较难不能接受阻尼更加小且显然很难污染物排放的电动运输工具机。

为了消除公众对于上述原因的急切，可以首先引入用以特殊目的的应急后援电动运输工具机，假定其在阻尼和排放特别优于传统习俗的运输工具机。下一步，可以研究成果电动运输工具机开始运行更加进一步中所对人们引致受到影响的其他诱因。

虽然电动运输工具机对生态环境引致的受到影响优于运输工具机，但仍有其他一些原因则会受到影响社会群体的不能以往，例如确保安全性、正确性、该软件性等等。针对电动运输工具机，有前提进行电学受到影响研究成果和非电学受到影响研究成果，从而更加好地了解公众的实用价值观念和受到的受到影响。

培训/人员搭载：宾夕法尼亚州空军的工业发展分段、取而代之摔跤手？

晚期的AAM服务项目仍必需宾夕法尼亚州空军。虽然随着电子技术的工业发展，人们希望付诸私家车的显然系统结构设计，但是也有人忽视，飞行器的电动运输工具机不看来出现，因为宾夕法尼亚州空军的出现可以为供应商促使更加确保安全的感受到。

民航业目前为止恰巧导致着宾夕法尼亚州空军短缺的原因。人们希望，2030年前后，AAM服务项目带进普通人的时候，宾夕法尼亚州空军短缺的原因需要赢取大大降低，并且使电动运输工具机带进宾夕法尼亚州空军们迈向大型商业澳洲民航摔跤手分段的一个高性能正职。但也有人拥护，他们忽视电动运输工具机宾夕法尼亚州空军与商业澳洲民航宾夕法尼亚州空军看作显然多种不同的摔跤手分段。电动运输工具机与除此以外运输工具机之有数假定巨大的分野，通过车上电动运输工具机习得的技能几乎能够转移到除此以外商用运输工具机上运用于于。电动运输工具机车上培训的尽快看来远远多于商用运输工具机，因为电动运输工具机部分的开始运行更加进一步都已付诸系统结构设计，而且晚期的开始运行有条件实际上是目视飞行中所前提而已。

综上，这两个诱因证明，对于大多数期望的电动运输工具机宾夕法尼亚州空军而言，这将是一个全取而代之摔跤手。人们不则会将它当作通往大型商业货物运输工具澳洲民航的一条摔跤手分段，而则会更加倾向于留在当地，不须四处奔波；从业者的重新制定门槛也则会更加极低，因为除此以外宾夕法尼亚州空军通常要接踵而来极低的培训尽快和培训开发设计成本，而对电动运输工具机宾夕法尼亚州空军的尽快则极低得多。

财力筹措：由谁捐助？

新型交通运输工具方式而的工业发展便是取而代之基础性军事设施。摩托车和运输工具机都是如此，必需道路、本机场、泊位、登机口等。在摩托车时代和运输工具机时代的晚期，企业家们建设工程了较晚的本机场和收费公路，受限制了一部分效益。随着到时时有数推移，的政府随之采取行动，扩大从业者覆盖面，使除此以外群众较难赢取这些新型交通运输工具服务项目。

目前为止，国营企业恰巧在采用各种各样的工业发展分段：

-有些该公司采用“横向建构”（例如苹果该公司），尝试独自囊括

-有些该公司专注于整体中所的一部分，例如电动运输工具机或横向机场跑道场

-有些该公司合谋共同完成，透过一整套的消除提案，然后寻找制片方透过财力

本机场方有两种意见，一种是积极寻求财力支持者，并且策划共同完成；另一种则将其当作与本机场其业务开始运行和工业发展分段假定冲突。将AAM当做新机遇的人们恰巧在积极主动地规画新军事设施，考使用量其业务看来受到的受到影响等等。而将它当作负担的人看来不希望承担更加多的开支去建设工程前提的基础性军事设施，而这种新方式而的增长又必需这些基础性军事设施。本机场可以对与国营企业共同完成持更加开放的心态，比如一些本机场就有由国营企业持有和开始运行的货物运输工具登机口。这种与社则会资本的共同完成可以消除AAM服务项目导致的财力和开始运行原因。

目前为止在宾夕法尼亚州的原因是，联邦的政府和州的政府开始为AAM服务项目的规画透过支持者。2021年11月，参议院通过了一项议案：《高效率空域运输工具协商与领导议案》，该议案尽快宾夕法尼亚州交通运输工具运输工具部（DOT）建立一支横跨私人机构的AAM就是他的学生小组。

该就是他的学生小组负责“……规画和协商与都有内容有关的就是他的学生工作：确保安全、基础性军事设施、实体确保安全、网络确保安全、联邦投资，这些就是他的学生工作确实有一定的前提性，需要倡议AAM生态系统在宾夕法尼亚州的工业发展。”如果该议案需要实行（参议院外贸委员则会不太可能通过了类似的议案），这一横跨私人机构的就是他的学生小组确实在120天之内创设。

期望的展望

AAM不太可能在沿路了，但它到来的方法以及基本的范例目前为止仍未可知。我们忽视，第二大的障碍将是公众的看法和心态；在人们需要对都有原因给出应有解法之后，AAM的运用于仍则会比较有限。

的政府和确保安全特别的国策条例将产生框架，倡议AAM带进普通人；工业发展高效率交通运输工具方式而的去向巨大，有待人们探讨。我们希望，随着消费市场的工业发展，可以付诸静态而积极的管制。

兰德隆忽视，AAM是付诸布拉加·杜蒙希冀之沿路重要的一步，期望的空域运输工具将则会激动人心；我们期待着与公众、的政府私人机构、以及利益方面者独自共同完成，共同完成倡议全世界民航业的工业发展，共创实用价值，串通冀望。

“我想到了那个一定则会到来的时代，那时，小水上飞机的王家将不须在街上飞到，而是拥有自己的……屋顶花园，平缓的、很难障碍的屋顶花园。”--阿尔贝托·布拉加·杜蒙

I thought of the time, sure to come, when owners of handy little air-ships will not be obliged to land in the street but will he their … own roof-gardens. But such roof-gardens must be broad and unencumbered. Alberto Santos-Dumont

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