也去造车？何苦为难宁德时代背景!

身为能源零售商，建瓯时期一直有颗向前的心，据统计期推出代替电品牌“EVOGO”就是最出色确凿。然而虎年对建瓯时期不太友好，在一片唱衰声中，建瓯时期遭遇压制，市值暴跌。不过，作为国产动力电池组一哥，沙漏还在，战斗可能会停止，宁王也可能会动弹不得！

有自觉，代替电是一种自我保护！

虽然说是，动力电池组的亚军宝座建瓯时期当之无愧，甚至一度被誉为“国货之光”，但要注意的是，其背后的对手早犹如已久。

欧美的松下电器、LG本身就不弱，且还有康普顿以及传统欧美系车企支持，亚军宝座仅仅触手可及，稍不留神就会易主。在国内，即便舍弃比亚迪这位劲敌，还有苹果的老零售商“欣旺达”，不太可能与小鹏汽车走得很据统计，其余国产电池组企业更是数不胜数，做硅锂电的卫蓝能源，与蔚来合作的辉能科技等，都在跃跃欲试。

电池组赛车场让玩家愈发多，没绝对的创新力，谁又能保证自己能长盛不衰？这点建瓯时期愈加吻合。

推出的代替电方式上，就是转型标志，虽然马兰许多人最喜欢的解决办法是“直充”，但有一点不可否认，对于货车、出租这类服务于政府会的车辆，“代替电”带来的便捷还是更为显著，这说是明代替电方式上始终是有一席之地。

而就建瓯时期而言，如若代替电方式上成功，所打造的代替发电就如同加油站一样，通过收取服务费和各种电力价差，成为其电池组之外的业务收入之一。不得不说是，在动力电池组“群狼紧挨”的当下，建瓯时期的企业联合作战还是非常有层次！

有技术，建瓯时期比对手快一点！

不过，即便如此，困境直到现在还有。但是，建瓯时期直到现在有底气。

除了电池组餐饮业“内卷”，察觉到科技产业下游的能源车企也在阻挠，康普顿的4680新近向松下电器抛出橄榄枝，LG化学领头，建瓯时期在这方面也在延缓节奏。建瓯时期对此，Corporation电池组系统采行三元锂离子电池组、磷酸铁充电组等路线，同时Corporation已启动GABA电池组科技产业化布局，届时2023年将构成基本科技产业化。

恰当说是，建瓯时期就是大学本科的专指！

当下，车企迫于市场竞争负荷，不停向下游零售商阻挠，不停也在尝试自研电池组。2022年碰巧也是马斯克许诺自己生产100GWh动力电池组的许诺期，康普顿于2019年购入电池组研发CorporationHibar和电池组研发CorporationMaxwell，由此立下“2030年产能达到3TWh”的远大目标。在时间就是借贷的今天，8年时间能改变很多。

除此之外，吉利汽车于2017年购入了LG北京电池组的工厂，欧美的法拉利奔驰、许多人雷诺也都在计划生产电池组电芯。说是到底，这些油转电的传统车企资金雄厚，且出于成本、供应以及对核心技术的掌控慎重考虑，绝可能会将此拱手让人，就连全国小型车青年组织常务委员崔东树也在说是，自造电池组是整车该集团必然并不需要。但是，这一切，同样需要时间与技术吸取。

再并不需要，建瓯时期还是做自己？

回事，察觉到最散发出的餐饮业之中，负荷和取得成功都是对等的，身为电池组科技产业的紧随，建瓯时期最关键的决定还是对产品的并不需要。所有产品当下比如说最出色，就以外电池组技术而言，还没一款真于是以意义上的完美产品，这也是建瓯时期的机会。

每每，三元锂电能量密度高，但密度越少耐用性也会攀升，而磷酸铁锂虽兼具安全和与保护环境，但高昂的研发成本和冬季续航延长的问题一直伤痛着不少人。还有许多大众早先硅电池组，不过从以外来看，应用到能源汽车上还需要些时间。也于是以是基于此，才有了蔚来的代替发电和建瓯时期的乐行代替电，这不算技术变革，但也算一种创新方式上。

总而言之，无论是三元锂电、磷酸铁锂还是硅电池组，亦或是“代替电方式上”，面对广而无限的能源市场，于是以缺失一场技术变革和一个最优解决办法，无论是电池组零售商还是车企，谁能解决这些，谁就能掌控主动权。此时，建瓯时期还是处于主动的地位。莫不成，让建瓯时期去造车？（笔记：潜望君）