20万买30万+的体验，国产旗舰大七座诚意拉满，随便开7个油，汽车口碑爆表！

锁住主驾/副驾车窗通风口/加热（启动时后可再次完出拉出位通气）

调至颇高/调至低HUD颇高度

把氛围灯调至出X色

夜景影像管理系统及透明履带系统是均系标配，即使18.68万元的油量初版入门车为系也理应。

图片剪裁效果，畸变管控也显出极好，轨迹说明了对比仅仅铁路车为辆轨迹真实性非常颇高，对于一辆马车为而言，这必需很大以往上减少驾车为平衡性。

夜景行车为黑盒子也被免职了后期加装的尴尬，而且可以针对拉出位、过弯刹车为及转向灯用到情况、车为限、踏板用到状况的资讯等完出同步记录，这些必需帮助在事故发生时完出更为模糊不清的责任认定，帮助车为主被免职不少尴尬。

内装设计者上，均新第二代GS8使用的是舞厅式中的轴，第二排车窗会比第一排更为颇高一些，由此可以造出第二排更为好的回程开阔。

6座车为系使用第二排独立国家车窗，中的间通道可以进入第三排，7座车为系第二排使用比例敲推倒车窗，其中的右侧即西南方路边一侧，直接影响停车为乘降便利开敲性设计者为4/6分割中的4的部分，敲推倒更为加精采，易于操作。

第二排停车为保持一个非常宽阔三维空间的之前提，第三排停车为依然能得到极好的腿部三维空间，2920mm的轴距和5015mm的车为身长度功不可没。

有以致于吗？

托了这么多，你一定希望告诉他翻动初发行版的均新第二代GS8有以致于吗？其实还悦有。

我这次试驾的是四轮涡轮机初发行版的翻动GS8，对比之前导初发行版，它的后轴增加4台绕组，售价也颇高出1.8万。在仅仅驾车为中的，正常斜坡上，轮轴基本只在启动和铁路车为辆催加限时参与涡轮机，而且这套四轮涡轮机管理系统也只是在之前后轴之间完出动力相应，不会对较宽车为轮的涡轮机力完出有系统相应，所以大家不要对这套四轮涡轮机管理系统的单板控制能力有较颇高期许，它的主要使命还是提升铁路车为辆的停车安均开敲性和动力显出。

另一个小以致于其实是所有6座/7座SUV的通病，在正因如此之前提，其后备厢三维空间其实必需符合6或7人基础行李的乘载消费，再次多就无能为力了，所以如果你是经常必需带上新婚长途长途汽车，那MPV无论如何更为实用，但如果一年只在少数整整有正因如此消费，GS8翻动的停车效益，驾车为剪裁都要比大多数MPV好上太多了。

另内外由于GS8翻动的第三排使用了电动折叠车窗，在相应车窗椅时如果行李乘载较满且非常脆弱，可能会对行李造出撕裂损伤，这就必需车为主提醒第三排停车为了。

总结

经过三次累计2800km的疏远接触，可以坚信地悦是均新第二代GS8毕竟是一辆没人必需的家用SUV，尤其是翻动车为系的引入堪称再加增色不少。从家用消费进发，无论是受到广泛反响的内外形设计者、丰富的的设计者、6座或7座的宽阔三维空间，还是翻动车为系经济的Prius显出，都是其出彩商品力的展现出。对比汉兰达等7座SUV商品的标杆商品，GS8可以用70%的售价得到更为出彩的体验，这样的SUV为，让人怎么不爱！

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