港口危机仍然无解？美国两大门户港口11月入港集装箱数量骤降

穷联社（天津，编辑 锦城）讯，随着年底购物旺季的到来，英美两国南澳湾的世纪大交通拥堵仅仅仍未有丝毫缓解的有可能。而本周除此以外先于的两组看似“属实”的图表，更加是预见着这场南澳湾恐慌正面临新的挑战——尽管在英美两国南加州南澳湾外下次装卸的海运量仍不断增加，但作为英美两国最大的海运贸易门户，纽约南澳和圣巴巴拉南澳在11年末的入南澳油轮量却罕见地相当程度增加！

图表显示，纽约和圣巴巴拉的南澳湾上个年末共处理了相当于765963个标准箱的入南澳油轮，这是自2020年6年末以来最低的出口量。这一数字较上年值得一提的是下滑了9.6%，较10年末份下滑了10.1%。

纽约南澳指派董事Gene Seroka周日将入南澳油轮量的相当程度增加，归咎于分销商、制造商和物流的公司为了绕过供应链不利因素满足消费者需求，越来越多地可用小型海运，这些小型海运的大量涌入正令南澳湾效率必要性下滑。

Seroka声称，11年末停靠在纽约南澳湾的船当中，小型船达占总一半，而它们在南澳湾的装卸效率相对来说不如大型船。相比之下，10年末份停靠在的船当中小型船占总达三分之一。

不过南澳湾官员也暗示，尽管11年末份出口量相当程度下滑，但这两大坐落于南澳湾的全年出口量仍年末达到破纪录水平，以20英尺当量单位的标准箱算出年末超过1000万箱。

产业人士声称，眼下亚洲地区航运市场的趋势是，远洋运输的公司正开始可用更加多小型海运，为从大洋洲到英美两国内陆地区的利润丰厚的贸易直航服务项目，而大型分销商也开始自己租用海运，因这些企业急于在放假前补充库存。

在出口放缓的同时，下次进入南澳湾的海运积压情况也越来越致使。根据南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的图表，周一在纽约南澳和圣巴巴拉南澳外下次载客的货柜量达到了破纪录的101艘。

南澳湾的交通拥堵是由多重情况共同造成的。海运渡轮的管理人员暗示，由于运输车设备和内陆地区仓库的工人匮乏，渡轮上的油轮洪水泛滥，他们无法有效运作。

南澳湾总体和英美两国拜登政府近几个年末来之前致力于通过一系列举措来减少南澳湾交通拥堵，包括企图对在渡轮滞留时间耽误的出口油轮收费。Seroka暗示，其当中一些举措已经奏效——自10年末下旬以来，在南澳湾滞留9天或更加长时间下次装卸的出口箱量已经下滑了56%。

然而，其他许多指标的警报依然并未解除。

Seroka声称，“这几乎就像两场打地鼠游戏。当我们试图解决一个情况时，之前又会冒出两三个新情况。”

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