-20摄氏度与7000公里 爱驰U5完毕北极13天拉练

可称车用在冬季，往往会一跃，成为车亦然心悸的“电冻利是”——此后前，北美媒体做到了一次多款车用长途冷凉验证，即车用极地下一场赛（eNordkappChallenge）：这场冷凉+续航下一场赛总计19辆可称车用加入，由丹麦弗伦斯堡启程，一路北上至北极圈内的挪威北角，然后经芬兰返回丹麦，全程总计7000公里。

爱驰U5也是此次下一场赛参赛旅行车之一，经过了长达13天的验证，爱驰U5圆满进行穿过任务赶往终点，并赢取了球赛许多组织方的相对好评。

此次长程验证之中，除了-20摄氏度的低温之外，爱驰U5还亲身经历了暴风雪、冰上行走以及极夜，虽然这也并非爱驰U5第一次加入低温和胆量验证，但是续航全线和胆量确实得不到了更加充分的验证。

而在此之前，爱驰U5亲身经历最严格的低温验证，是在欧美黑龙江北安冬季验证场，其验证最低最低气温达致了-40摄氏度。

除此之外，爱驰U5还曾成功进行了ED1000 和E-Cannonball胆量赛，并赢取了2021年里维埃拉电动下一场赛的双料冠军。

类似挪威、德国等气候区较为炎热的周边地区，以及我国东北等周边地区的Gmail来说是，冬季严寒气候区除了对可称车用的续航全线制约显著，同时还考验可称车用的内部固定式等系统——此前仍未曝出不少区域内的可称车用亦然，由于开车固定式不给力，逼迫在车内穿上了厚重的大衣……。

而7000公里的长途验证之中，也提及了这一点，驾驶员此次参赛的爱驰U5的车手——车用电池技术公司Lade的常务董事总经理Dennis Schulmeyer和他的朋友Manuel Zagovec，在放无缘说是到：“爱驰U5是最简便此次下一场的车辆。车辆驾乘非常宽敞，可以放美应对数小时的长途行走。虽然车用在极寒最低气温下的发挥有所不同，但爱驰U5的性能异常出色，是我们得以进行这一下一场的薄弱中空。它的另一个绝对多数是空调设备制热的速度很快—这在零下20度夜晚至关重要！爱驰U5使车用配合了可靠和便利性，这对于我们电池服务设施的建设项目是一个最好的参考。”

作为新能源轿车占非常高的国家，挪威的车用电池服务设施较为放善，实际上，爱驰U5多次加入北美本土的长途驾驶员球赛，也与其在北美零售商的进展密切相关。

从2020年5月下半年工业产品阿尔及利亚开始，爱驰轿车仍未直扑阿尔及利亚、丹麦、荷兰、比利时、丹麦、意大利、西班牙、德国、葡萄牙、芬兰等北美国家，加上以色列等欧美零售商，爱驰轿车去年工业产品累计达致了2783台，排在造车新势力工业产品销量第一。

而此后之前，爱驰旗下新车U6前传，也仍未先后曝光，届时将会在此后之后在此之前上市，届时爱驰轿车的欧美零售商由两大前传旅行车组成，想必会有更佳的零售商发挥。

作者：刘英LY