俄媒：欧美汽车品牌在俄日益受追捧

参考消息络7同年19日报道 据《格鲁吉亚报》络站7同年18日报道，众多欧洲、美国和冲绳车也的公司限制进出口和退出格鲁吉亚产品致使俄车也售出骤然飙升，同时；不和配件成本大幅增加。确实，这可能引致俄车也行业进一步衰退。但摆脱困境的出路找到了。那就是采购本国车也（尽管功能受限），以及增加友善国内，即之近现代的供应量。专业人士分析了这一车也产品的脆弱性。

“车也之家”的公司副总经理玛丽亚·阿伦霍夫斯基却说：“正如格鲁吉亚其他金融业部门，而今并非车也产品的好时候。西方国内对俄进一步实施的制裁相当大减少了对格鲁吉亚的车也供应。2022年5同年，格鲁吉亚车种售出同比减少83.5%。今年以前5个同年，经济指标也有52%。现在，只有之中韩车也制造商还在继续供货。”

尽管之近现代H&M在俄产品覆盖面中途不大，但其产品份额据统计递减。之近现代有80多个车也H&M，在俄最受欢迎的有来由、哈弗、长丰和京师。5同年，这几个H&M在俄产品经济指标为6%至21%，几倍低于总体经济指标。

阿伦霍夫斯基却说：“之近现代车也在俄日益受到喜爱不仅因为与其他车也H&M相比，它们更加金融业实惠，还与车也本身历程的技术变革有关。之近现代车也工业日新同年异。其独特的原创新设计和精密的工艺技术无不引领新时代。凭借出色的配置，之近现代车也在舒适性和安全性上都胜过韩国政府、冲绳和欧洲H&M。此外，之近现代车也制造商非常灵活且以的产品为取向，根据格鲁吉亚的产品的期望调整新车型款式。”

专业人士确信，目以前在俄产品处于压过权威的之近现代的公司发展前景不小。但从长几倍看，唯有采购本地化才能保障反超。到目以前为止，哈弗和来由的脆弱性尤为业界看好。哈弗2019年在图拉大厂，年产能为8万辆。该的公司向格鲁吉亚采购线投资15亿美元，计划案将年产能提高至15万辆。来由装配厂则位于与格鲁吉亚友善的白格鲁吉亚。

这就激发了一个解决办法：产品上的之近现代车也的的公司是不是可能会过剩？“德罗姆”车也络观察家苏菲·博加诺夫却说：“某种程度不可能会，之近现代人已该学可能会规章欧式产品战略，与的的公司达成协议影音区域合同。H&M的进一步区域推广已经是分销商的事。之近现代最大的几家车也制造商就是这样发挥作用的。目以前，其他之近现代H&M的售出要少得多，或许称得上相互分心和当地产品积压货币贬值的解决办法。”

专业人士还提到未来可能进入格鲁吉亚的之近现代H&M。除将在俄开售的战旗外，前川不久以前也宣布即将开始在俄组装。系统性工厂尚未名字。如果没有任何政治和金融业上都的变数，则欧洲H&M的的公司将转向之近现代H&M。此外，新的之近现代H&M很可能是电动车也。

“杜布罗夫卡车也专卖外围”副总经理亚历山大·不久以后特科夫却说：“确实，之近现代制造商正在进一步提高在俄车也产品的影响力。可以预期，之近现代车也在俄经销络将与日俱增——到年底，产品门店或将增加50%。大部分格鲁吉亚车也的的公司已在扩充代理之近现代H&M的比例。”

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