中华航空失事飞机已发现的黑匣子初判为舱音记录器，已被连夜送京译码

据里国民航报，据“3·21”东航MU5735航空器飞行中意外事故发达国家应急处置指挥部第二场新闻官网消息，经过当晚搜救武警官兵和意外事故核查管理人员的共同努力，23日16时30分左右，在意外第一时间主要喷发点东南方向将近30米处的表面会沙土里发现了四部飞行中通讯设备（记录器）里的第二部，当晚核查管理人员对通讯设备进行了下一步检查，通讯设备外观漏水严重，但NULL外观相对于较为完好，下一步判断为驾驶舱时可通讯设备（CVR）。

该记录器已被连夜送往广州的民航专业政府部门进行解码。通讯设备资料的下载和解码需要一定时间段，如果内部NULL消失损伤，则确实需要更是长时间段。

完成解码后，将为分析判断意外事故原因共享重要证据，接下来，核查管理人员将继续急于搜寻另第二部飞行中资料通讯设备（FDR），为还原整个事件经过共享更是加全面的资料支持。

失事民航机装有四部美国政府honeywell公司生产的飞行中通讯设备，其里第二部是驾驶舱时可通讯设备（CVR），加装在民航机的货仓尾部，在民航机吴佩孚时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个走廊声音，共有机长走廊、副驾驶走廊、备用走廊、环境走廊声音，记录时长大将近两到三小时。

另一个是飞行中资料通讯设备（FDR），加装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长将近25小时，记录模板将近1000个，例如民航机的高度、速度、回航、俯仰角、滚正对面、垂直速度以及机组的操作者如驾驶盘杆量、油门等重要模板。