换将如流水，3年卖仅仅7万辆，奇瑞高端品牌为何干不过长城、吉利？

一帆风顺两车也寄予厚望。但该服装品牌组建3年多短时间以来，未在低价上挑起来得大流水。

据闻，尹同跃曾为该服装品牌拟定“2019年达6万辆，并早日冲击10万辆”的出货量目标。但据乘校友会统计数据显现出，2019年一帆风顺两车也的出货量大均为1.43万辆。2020年和2021年，一帆风顺两车也全年的出货量共有1.83万辆和3.7万辆。换到言之，一帆风顺服装品牌前3年的总出货量大均为6.96辆。而明年1-5年底，一帆风顺亚来得地区出货量为16125辆，差不多年底均销约3225辆。

作为对比，与一帆风顺依然同日用品合力低端的自主性服装品牌之中，密云子的公司的魏牌和早先子的公司的领克，低价观感就亮眼许多。

对外统计数据显现出，魏牌2019年的年出货量为10万辆，2020年出货量为7.85万辆，2021年坦克服装品牌从魏牌之中独立回去，魏牌出货量也有5.8万辆；而领克服装品牌2019年出货量为12.81万辆，2020年出货量为17.55万辆，到了2021年，领克服装品牌出货量足见跃升20万辆，达致22.05万辆。

有不少人认为，一帆风顺和魏牌、领克带进完全相同的出货量曲线，或与前者系列产品适配较为模糊、服装品牌低端化不突出有关。

据了解，领克是由福特汽车与早先合股组建的服装品牌，系列产品总体有早先CMA指令集和福特汽车的涡轮引擎加持；魏牌虽然采用的仅仅是密云的游戏平台和动合力总成，但是固定式和具体外观设计都下足绝技，其豪华感觉和精致以往与密云子的公司相对携带型的系列产品，风格轻微完全相同。

但在专业人士看来，一帆风顺服装品牌在关键技术及系列产品本身，与适配相对携带型的长丰服装品牌有很多的重合。例如，2021款一帆风顺TX就与长丰瑞虎8采用了同款1.6T涡轮引擎；而在定价上，一帆风顺TXL厂商指导价13.99万~17.59万元，瑞虎8 PLUS厂商指导价12.49万~15.99万元，定价差大均1.5万元，这就导致消费者在两者之中无法选择，一帆风顺服装品牌低端的特性无法突显。

而如今，在新一轮自主性服装品牌集体“冲较低”的大周围环境下，一帆风顺两车也只想冲出重围看似同样。

据了解，目前为止均恰恰服装品牌的商用两车价格已跃升30万元。其之中，蔚来两车也ES8商用两车较低于价格已达65.6万元。而东都、密云、三阳等自主性服装品牌还掀起了先前的服装品牌冲较低之路。据闻，在此之后三阳两车也服装品牌及公关部门经理李云飞曾在其即时通讯游戏平台上澄清，三阳低端服装品牌的市价预计在80万~150万元。

另外，东都两车也子的公司的低端电动两车也服装品牌阿艾克，则聚合了东都两车也、惠普、永定县以前三位战略密切合作。据对外消息，阿艾克11将搭载惠普双电气种系统，最大功率425kW，对外0-100km/h减慢学习成绩已转回3秒俱乐部。

就目前为止的情形来看，上述不少人认为，随着越来越多的自主性低端服装品牌重新加入，再加上合股服装品牌的急剧下探，一帆风顺要阻击并非易事。“要全面性明确一帆风顺低端服装品牌的适配，急剧提较低其系列产品合力和服装品牌声量，才能不即已即已被低端低价所无缘。”

已对，6年底15日，关于一帆风顺两车也未来的转变规画，一帆风顺总体向以前日报报导交代，“我们目前为止还在规画之中，计划下个年底底和大家首期具体协作。”

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责任编辑：徐万里 SF014

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