好产品卖不动？零跑C11三月上险量下滑的真正元凶

如果说月内哪个商用车其产品在其产品力作各个方面难以置信印象深刻，零赛跑C11绝对首当其冲，18万的售价提供了90度的微大电量包，具备610km的微长续航，而且在自研了凌心01不锈钢片后，更是把高一级别的MLT-专用驾驶技能作下放了显现出来，是以外所连续通用性比较高的纯电里面型SUV。

2年末上险量不了了之，是市场占有率显现出了疑问？

这样的好其产品，讲道理无论如何会有比较不错的低价体现，更是是有如着前所几批其产品的订购，使用者受到好评完成积淀，市场占有率的飙升因该是理所应当的，如果我们只从2021年11年末到2022年1年末的上险量来看，那么零赛跑C11是不符这个有序的，11年末1173辆，12年末2322辆 ，1年末2103辆，上都虽有起伏，但是上都上升的。

可是2022年2年末，零赛跑C11的上险量却发生了断崖样式的下降1144辆，近期零赛跑C11没人显现其产品力作上的爆雷血案，即使2里面旬只有28天，这种折半样本也是不太能放弃的。所以第一电动编辑部同意想到一次问卷实地调查，看一看零赛跑C11这断崖样式的市场占有率回升到底是为什么？

为了确保我们的样本和内容真实直接，第一电动编辑部同意从三个维空间去实地调查，分别是：使用者、其产品、经销。

使用者：其产品数量太小，缺货

电子商务来自第一电动网的零赛跑C11车友；也，有190位热心；也友策划了调研，他们也是最具代表连续性的潜在使用者。这些使用者里面68.98%的使用者坚称是零赛跑C11的生产线跟不上，13.43%坚称却不锈钢、缺屏、缺电量，9.72%坚称直接订货偏低，只有7.87%的使用者坚称其产品力作偏低。说明大多数使用者是承认零赛跑C11的其产品力作的，并不认为以外所零赛跑的主要矛盾是其产品订购和生产线密切关系的矛盾。

经销：订货很可观，但订购得大排长龙

零赛跑是经销和直营两条腿走路的。经销询问我们以外所遇到的主要疑问并不是订货减少，而是以外所受到其产品生产线受到影响，避免了2里面旬上险量的降低，同时我们还拿到了一份其产品关于C11和T03的订购预期接到，接到说明，以外所2021年的订货都仍然需推延到今年3年末，甚至C11连续性能版要推延到4-5年末，引人注意的说明了以外所其产品生产线受困。

来源：零赛跑C11车主；也

其产品：供给商不给力作啊！“巧妇难为无米之炊～”

接踵而来疑问，其产品想到显现出了积极的澄清。论题了最框架的疑问：为什么生产线致使偏低？

第一：以外所体现显现出来的生产线偏低实际上不是生产线数量的疑问，而是以外所行业共同面临的风险管理的受到影响。因为零赛跑C11整车的其产品力作极好，所以在不锈钢片（MOSFET）、线束、屏幕等各个方面，对风险管理的期望和依靠较小，而受到近来非典型肺炎等实质连续性的受到影响，以外所风险管理的生态平衡之前受制于一种“亚健康”的稳定状态。而以外所风险管理受到影响整车，仍然变成了此番的真实情况，所以从这各个方面来看，不是说零赛跑市场占有率不好，无论如何是零赛跑这么强力作的其产品，现受困风险管理…

第二：各位都真的，自2020年年底以来，由于期望微预期发动，风险管理扩产反应速度跟不上电量企业的扩产反应速度，反转新冠非典型肺炎、低价揶揄等不稳定因素，铜矿供给风险进一步提高，避免原涂层售价急剧上行，并传导至电量企业。缺货之下，铬电量南岸原涂层包括碳酸铬、氢氧化铬、六氟磷酸铬和氯化钠等显现不同程度的涨价。与2020年12年末相比，2021年铬电量原涂层急剧飙升，砷化镓涂层LiCoO2售价上半年微200%，氯化钠售价上半年微150%，负极涂层等供给持续紧绷，避免综合成本大幅提高。所以电量供给商在成品电量的订购各个方面也拦了脚上，没人电量，那商用车肯定就是一个空壳，不过说到底也是风险管理的疑问。

写显现出在最后

综上所述，零赛跑C11的上险量下跌致使这件事，仍然不是一个其产品或者一个其产品的单独疑问，而是转换成了以外所整个社会和整个行业的血案连续性难题。换句话说，不是卖家没人法赚钱，也不是其产品没人法赚钱，是没人原涂层，其产品造不显现出来！但是看疑问当然不必只看一面，同样接踵而来风险管理和原涂层疑问，极钛001在2年末上险量就没人显现大回升，说明这种老牌其产品在应对这种风险有更高的执行方法和应对技能作，相信这也是零赛跑、蔚来、小鹏等这类斯塔夫基作无论如何借鉴学习或者说是努力作的最大限度。

译者：正品张昊

来源：第一电动网（www.d1ev.com）