乘联会：去年新能源小型车销量299万辆，今年料550万辆

1月11日，据小型车市场信息联席会（下称“乘创会”）样本，中的国市场小型车2021年全年零售2014.6万辆，较2020年的1928.8万辆减低85.8万辆，上半年（较上年破天荒）增4.4%；高技术车全年零售298.9万辆，较2020年的110.9万辆减低188万辆，上半年增169.1%。

对于2022年高技术小型车销量预期，乘创会回应已将在此之后的480万辆变更到了550万辆以上，并预计高技术小型车Mbps在2022年将翻倍25%将近。

比如说的是，2021年零售上半年自在增量的85.8万辆中的，传统观念燃油车降低101.8万辆，而高技术车增量多达188万辆，高技术车对全年小型车上半年增速贡献了9个微幅。

从Mbps来看，2021年12月高技术车零售Mbps早已翻倍了22.6%，全年Mbps也翻倍了14.8%，较2020年5.8%的Mbps提升明显。

乘创会深入研究回应，高技术车与传统观念燃油车行情形成强烈替代性的特征，实现高技术车对燃油车市场的一小替代效应，通过软件的市场所谓为了让证明了消费需要的变所谓，并拉动车市加速向高技术所谓转型的步伐。

对此，蔚来车主承接业的传播负责人马麟并不认为，高技术车主Mbps的逐年提升，一方面是因为高技术车主产品力早已超越同价位燃油车，另一方面随着全社会补能体系的逐渐完善，电动车主的使用体验也更为好。

此外，高技术的增势还为自行系列产品导致了增长空间。

2021年，自行系列产品小型车零售销量为790.8万辆，占市场比重41%，上半年增5.6个微幅。乘创会并不认为，自行系列产品胸部承接业表现强，在高技术市场获得明显增量，自行高技术崛起将改变市场大帝国。

从车承接来看，2021年12月高技术小型车市场多元所谓发力，厂商月度批发销量突破万辆的承接业多多达14家，较在此之后逐年减低。其中的超5万辆的车承接有SZ93338辆、康普顿中的国70847辆、上汽通用五菱60372辆，这也是康普顿中的国月销量首次迈进7万辆。

比如说的是，在传统观念主流合伙系列产品中的，南北许多人的高技术车批发销量翻倍了19498辆，占据主流合伙车承接46%的比重。乘创会深入研究并不认为，许多人系列产品的电动所谓转型战略已初见成效。