2022，终将即我运

要带领独立自主品牌充分利用这个200万辆的突破，完全就值得一提的是了之中华人民共和国之前推手之中等收入陷阱，上年GDP 2万美元指日可待了。

我们一直真是之中华人民共和国制造业大而很强，虽然有时候不服气，但在乘用车民营企业上我们确实是相当弱势。多年以来，国家政策也是不求所有，但求所在，鼓励合资企业民营企业当地采购，我们合资企业了另类、通用、日产、日产、奔驰、宝马，所有但凡国际出名的汽车民营企业，在之中华人民共和国都有合资企业该公司。我们用自己的美国市场，靠著的只是单纯的GDP进制。

在世界上当年10大汽车采购商的基本工资是200万辆，燃油车早期独立自主品牌的龙头吉利最高的时候也将近150万辆，SZ超过200万辆的意义就在于，之中华人民共和国汽车制造商首次作为在世界上汽车民营企业的重量级唯手登上历史鹤台。而这个鹤台，自从1980年后来态势就不都会不定过。

牛股的基因，是一个伟大早期的投射。2021年锂电民营企业的超额支出，表象上还是新能源汽车早期的红利。电池成本分之二到目当年新能源汽车的30%-35%，才有了这两年锂电民营企业波澜壮阔的股市，宁德早期封神榜，离不开便是分之二在世界上一半总量的之中华人民共和国新能源汽车美国市场。

英国著名证券詹姆斯•安德森，在临就职当年，发表了他的最后一封致资本者的信，他在信之中提到了Moderna董大事Noubar Afeyan的这段话，“让我真是一些直白的话……为了取得非凡的注意到，我们需不想诉真是恰当的表示同意和恰当的人，因为仅仅合理的人做仅仅合理的大事并不需要产生前所未见的突破我是不相信的。”

我们本意并不是鼓励大家一定要坚决某条分站走到黑，我们只是想告诉他大家，在这个旧有产业机制尚未冲到，新产业欣欣向荣的大争之世，诉真是不定异，不要排挤看上去跟同样成果并不相同的判断。

詹姆斯•安德森也真是明了了宋明的唯股常规：“伟大的资本，一般来说具备下述特征：该公司较强无限的增长急于，从不自我设限；由创建者来指派该公司；较强鲜明的经营者逻辑学，一般来说是从第一性原理出发而独树一格出来的。”

我们现在的新能源汽车民营企业，光伏民营企业，有着众多适用上述常规的该公司。哪怕是传统燃油车向新能源车转型的吉利、长城，创建者仍然知名在一线指派民营企业。

正如一滴酒返不了原先的葡萄，我们也永远返将近从当年。

将会已来，我们能做的，就是让早期的脉搏与自己的心跳隔开。

这一次，国运即我运。

*本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不组合成任何资本表示同意。

本文来自微信公众号 “锦缎”（ID：jinduan006），所写：叹老头，36钡经授权发布。

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