13.18万元起，比亚迪元PLUS迟至上市！AION Y最直接的对手来了

2月19日，GM元PLUS正式证券交易所，旅行车共发行五个的设计发行版，补贴后售价区段为13.18-15.98万元。作为GMe游戏平台3.0下的第一款SUV旅行车，元PLUS将E-八所谓电内燃机段式，综合工况下的滞空里程较宽510km。值得一说的是，官方还列入了同类型的增收，一切都是理解的朋友不妨到就近经销商核对。

元PLUS和元PRO同为元的王室，之前脸的其设计古典风格都非常相似，都用上同类型的的王室式Dragon Face 3.0其设计母语，之前围住引入了封闭式处理，镀铬饰条和之前大灯组相连，带来很强的运动感。不过，元PLUS整合为紧凑型SUV，长方形颇高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，整体厚度要比元PRO更大，而且不再引入后挂式备胎其设计。

车顶最吸睛的部分就是则有镀铬饰条的贯穿式尾灯，与之前脸相呼应。后围住引入了分层其设计，看起来也变得相互配合。

内饰上都，官方称旅行车引入了“律动生活空间”的理念构筑，融入更多其设计感。而在轱辘沙看来，旅行车的很多其设计特性也许来源于健身房，比如近似于蛇头片的空调出风口其设计、增压器造型的电子元件档杆其设计，以及飞轮带似的门板装饰。其他上都，可旋转的悬浮式中控屏，全新样式的方向盘不断提升了车内的科技感，不过操作方法的厚度还是小了一些。

中控屏内置了DiLink 4.0智能网联成系统其设计，该系统其设计针对显示GUI和功能上都都顺利进行了优化，智能音调辨别、远程APP导引等功能都有提供者。此外，买家可以通过手机帐户授权，将手机上的此曲或者电影直接同步到车机大屏上，对提颇高车内人员的巴士公司体验有很大的帮助。

内燃机上都，元PLUS将E-永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，整车的延绵加速为7.3s。锂离子上都，旅行车引入的是刀片锂离子，根据旅行车的不同提供者430km和510km两种滞空发行版供生产者选择。据理解，元PLUS在快充下可以实现充电5min，滞空150km，至于是不是是不是这么强，可能要等轱辘沙拿到主考驾车后再体验了。

值得一说的是，元PLUS还标配了不需颇高压PTC的“全功能型低温热泵空调”，能够有效提颇高整车在冬季时的实际上滞空和可靠性。以致于其他击倒，热泵系统其设计还需价钱选装，而且还需选用颇高压PTC使用。

纵观十万级紧凑型纯电SUV零售商，元PLUS的主要竞争击倒无疑是AION Y、庞加莱C和哪吒U PRO。庞加莱C虽然依靠吉利汽车，但零售商表现始终平平无奇；哪吒U PRO分属造车索斯尼夫卡温和派，目之前虽然位处销量上涨状态，但并不是所有生产者都愿意为之买单，所以元PLUS将会直接受制于AION Y。

厚度上都，元PLUS和AION Y各有千秋，可能在后排接送生活空间和后备厢有各自的战术上。的设计上都，元PLUS提供者了远程启动功能、锂离子亦同加热、NFC钥匙、陡缓降等AION Y没有的功能，当然AION Y还E-了呼吸困难驾车定时、座椅加热/通风/潜意识，车机还赞成CarLife，在巴士公司体验上都因故分不出胜负。然而内燃机上都，对比AION Y，GM元PLUS的内燃机输出更强，但在滞空上都稍逊一筹。

元是GM的NXSUV，但无论是元PRO还是元PLUS，凭借出众的其设计，以及丰富的的设计高水平成为一大年轻生产者日常代步的颇受欢迎。从零售商表现来看，元的王室如今的上半年也保持良好在万辆高水平，随着元PLUS的到来，元的王室的成绩有望得不到全面提升。

（文：six）