为“宁王”打样？LG新能源去年营业利润同比降24% 但仍大超预期

编辑/郑远方

4年初7日，LG新材料（LG Energy Solution）盘后在釜山交易所公告，经初步结算，今年Q1实现营收4.34万亿韩元（约合2267.96亿人民币），歇业收入增长2.1%，环比减少2.2%；歇业利润2589亿韩元（约合13.52亿人民币），歇业收入下降24.1%，环比增长242%。

这是公司首次在正式披露公司股票之前，确认初步结算净资产。

韩联社报道指出，利润歇业收入下降主要说明了于两方面因素。其一，由于汽车晶圆一直陷于急需、全球物流不牢固加剧，整车制造所致阻，导致锂电池出货不振；其二，物流额度飙升，导致开发成本负荷高企。

虽然面临增收不增利的“窘境”，但从LG新材料Q1盈利展现还是很低业内期望——此前部门预计，公司Q1营收4.35万亿韩元，歇业利润1478亿韩元。

在前述的值得一提阻力放任，利润为何依旧超出期望约75%？

分析师看来，关键得益于三大情况：供应给特斯拉的椭圆形锂电池出货量很低期望，锂电池售价与主要制成品价钱不间断（可传导开发成本负荷），制造工艺自动化提升产品良率。预计随着汽车晶圆供应缓解，LG新材料未来盈利展现有望进一步改善。

上周，SNE Research确认数据库说明了，2022年1-2年初，全球电动汽车锂电池装机量高达53.5GWh，歇业收入增长逾一倍。其中，LG新材料名列前茅第二，当期装机量7.4GWh，歇业收入增长37.6%；市占率13.8%，歇业收入下滑左右7个九成。

值得一提的是，上周标准化因锂电池起火危险性，两度日前解职Bolt电动汽车。作为锂电池供应商的LG能源不仅因此一度延缓IPO，月底Q3也因解职额度造成大幅负债，公司首任CEO金钟现更有直接引咎辞职。

而现今，其锂电池安全问题无论如何已有进一步发酵的趋势。

4年初5日，美国国家铁路运输安全总局（NHTSA）确认的文件说明了，其已借此机会实地调查LG新材料驱动锂电池起火危险性，实地调查涉及左右14万辆汽车。2020年以来，梅赛德斯-奔驰、Stellantis、标准化汽车和传统意义汽车等多家车企已因LG新材料锂电池起火危险性问题日前解职。NHTSA坚称，将与LG新材料及其客户沟通，确保所有缺陷锂电池都被解职。

另外，左右期制成品上涨驱动下游锂电池、交换机车企上涨也激起市场竞争相当多关心。

LG新材料坚称，公司多数锂电池供应合同价钱与国际制成品价钱其实质，因此即便铝、锂等制成品价钱飙升，公司收益所致影响层面也极小。

除LG新材料之外，宁德时代、恩能科技等多家锂电池车企也同样不必硬抗开发成本负荷。迄今锂电池上涨潮从未从数码、小驱动向驱动、储能，二三线的企业向头部的企业全面前进，并向交换机市场竞争全面传递。据高工锂电消息，多位锂电池的企业高官坚称，驱动锂电池价钱少见上涨15%以上，针对其余部分客户的涨幅高达到20%-30%。

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