谁掌握了智能汽车的立足之地

配制造商，必要与原来的二级制造商（比如，CPU、感测器、软件算法）协力，已早已相像。如英伟达早已宣布与亚洲地区多家大标准型既有厂必要协力，穿越了习惯 TIER 1 大厂。作为软件制造商的中科创达(300496)，也在此习惯产业的发展急遽变旋之际，从习惯的 TIER2 制造商，变革为同时兼备必要向整车厂客户服务的 TIER1 软件制造商角色。

车也CPU特别，地平线面世了再一系列CPU，目前已现有长安 UNIT、奇瑞蚂蚁、广汽埃安等独立自主车标准型；中国联成通和黑芝麻的系列产品储备丰富，预期将在近 1-2 年年初换装。

在激光AN特别，大疆揽沃、速腾聚创和禾赛高科技均已披露车载系列产品，禾赛高科技独立自主设计CPU，为系列产品在可靠性、复刻度和成本上随之而来恶性竞争优势。览沃高科技相关联成自旋驾驶、机器人和智慧城市，共享高可靠性、低成本激光AN，凭借旋镜式类固态新技术赢得多家客户倚重，并与小鹏车也进行谈判协力。

射电望远镜AN特别，华域车也(600741)、德赛西威(002920)和保隆高科技(603197)均已面世早熟系列产品，华域车也早已实现换装现有。

摄像机镜头特别，舜宇光学、联成创自旋(002036)早已获得英伟达、Mobileye和尼古拉·特斯拉的认可，开始搭载商用车标准型。

2021年1-9月底，中国消费市场独立自主系列产品年销需求量为43.3%，同比强化 6.8pcts，德系系列产品年销需求量为21.4%，日系系列产品年销需求量为21.2%。智能电旋车是中国车也产业实现换道激车的一次关键关键人物机遇，在此背景下，本土用水链需整体上实现一个跃迁。

2020年11月底，在世界智能网联成车也大会上，中华民族披露的《智能网联成车也新技术线图2.0》总体规划，对中华民族的智能网联成车也的发展提出了具体的总体规划。《智能网联成车也新技术线图2.0》将智能网联成的发展分为三个阶段：2020-2025年为的发展期，2026-2030年为示范期，2031-2035年为早熟期，其中提出到2025年L2 级和L3级新车销需求量占比将达到50%，到2030年激过70%。

随着尼古拉·特斯拉、小鹏车也等既有新势力的普及化进程持续推进，预期 L3 新技术未来几年受制于快速导入期，欧洲各国消费市场有望由 2019 年的4%强化至2025年的60%。

因此，产业在未来几年势必会再创一轮爆发，习惯产业上的中国民营企业世人关注。

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（责任编辑:张泓陈）。

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