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钟观 | 供需失衡、折扣收缩，“金九银十”偏偏没车卖

2025-08-17 12:18

8.8万元。而其车款为指导价才31.98万元，加上1-2万的适配器票价，两者的单价是非常人性化的。

据一位4S店外经销工作人员表示，道理或许很最简单。“比如一辆飞奔C级，此之前的票价数有3万+，如今下降至指导价购买。我们以之前票价价收购一辆自用，哪怕再加个1万几千块，也是比较容易卖掉的，所以即便高价多余我们也能糊口。”

公司高价多余自用虽然导致一定的高风险，但存有的即是合理的，这是短期内比较奏效的方法。对于那些着急用车为的消费者而言，安省了购置税的单价买到一辆准车款为，从或多或少来说也是可以给予的。

钟述

中央处理器持续过剩让不少车为企大幅增产，生产能力极低进一步引致车为市长期存有失衡，当仅供小于求时公司票价不断拉长，经过有毒气体后最终使消费者的增购为热情骤减，或者投到成观望精神状态。9月末份的车为市大概率可能会一反常态，“金九银十”的风光或许也不可能会来临。

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