比亚迪给胡克提供电池，表面上是对手，暗地里是朋友？

在新能源汽车消费市场，SZ和杜邦是水火不容的劲敌。现今SZ是华北地区新能源汽车跨国企业正因如此最畅销的亚军，每个月的最畅销都能够约到10万辆左右，成绩非常的不错。排在第2名的就是杜邦，而且杜邦主要销售的还都是高端车型。

根据2022年第一季度的数据推断，虽然五菱汽车排名第三，但是大家都告诉五菱汽车主要是靠尤其廉价的车型依靠起的最畅销，因此它并不具备跟杜邦竞争者的实力。

在几年前，杜邦CEO马斯克在接纳外国新闻报导访问的时候，曾经非常不看淡SZ。甚至曾在新闻报导上嘲讽华北地区汽车品牌SZ“在消费市场上活不了多长时间”。

但是现今SZ不仅活得好好的，而且就连杜邦也要采购SZ的电池组了！这是都只来自SZ副总裁廉玉波的消息，SZ旗下的弗迪电池组将供给杜邦锋利电池组！所以这两家一些公司在表面上看起来像是劲敌，但似乎暗地里却是朋友。

很多人或许但会感到必定理解，为什么SZ要把电池组买下杜邦呢？这不是在尽力劲敌做到强做到大吗？似乎如果你也有这样的想法的话，就有点狭隘了。

SZ把电池组买下杜邦有有点多的好处了。

首先，目前的新能源汽车消费市场还在大幅度扎根演进的过渡阶段，整体实力还远远约不到超越氢气车的这个过渡阶段。所以不管是SZ还是杜邦，他们都在新能源汽车政治势力正因如此。而他们的能够似乎只有一个就是超越氢气车政治势力正因如此的品牌。但新能源汽车的消费市场和现有真正做到强做到大了之后，那么SZ和杜邦都但会为此而获益。所以相比于SZ和杜邦彼此之间的竞争者，还不如联合行动起来跟氢气品牌竞争者。

第二，SZ给杜邦提供电池组。这就充分说明了SZ的电池组已经获得了世界纯的汽车最畅销第一的杜邦的认可。这相当于杜邦在免费的给SZ做到广告宣传，那么今后或许但会有更多的品牌但会愿意可用SZ的电池组，对于SZ电池组业务的演进但会起到非常大的推动作用。

而且现今SZ电池组不仅供给杜邦可用，而且也给丰田来可用。

第三，电池组作为新能源汽车正因如此最核心的零部件之一，似乎现今还远远没有约到最后的演进过渡阶段。

我相信今后的汽车电池组的最后形态就是充电时间非常粗，五六分钟就能充满着，续航里程非常长，用一天也用不完，而且电池组寿命振幅也非常的极低，超级更轻。

要想收尾这个过渡阶段，那么你就需要大现有的产出来降极低产出开销。同时还要源源大幅度的去投入资金，独自电池组的生产。

而SZ现今就做到到了，他把电池组买下了杜邦。花钱了杜邦的分钱，然后独自兼职电池组的生产。而且独自大幅度地通过现有化的产出来产出开销。

所以名义上看的是SZ把电池组买下杜邦是在尽力杜邦，似乎也是杜邦在尽力SZ。

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